4月22日，由廈門(mén)廈工中鐵重型機(jī)械有限公司（下稱(chēng)“廈工中鐵”）自主研制的土壓平衡全斷面硬巖雙模盾構(gòu)機(jī)正式驗(yàn)收下線(xiàn)。它既能滿(mǎn)足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進(jìn)，又能滿(mǎn)足長(zhǎng)距離超硬巖地層掘進(jìn)的多功能性需求。作為福建省首臺(tái)雙模盾構(gòu)機(jī)，接下來(lái)將用于福州地鐵4號(hào)線(xiàn)的施工。
該設(shè)備的開(kāi)挖直徑為6.47米，整機(jī)長(zhǎng)度125米，總重約650噸，裝機(jī)功率2547千瓦。廈門(mén)廈工中鐵重型機(jī)械有限公司總經(jīng)理陳貝貝介紹，該設(shè)備最大的特點(diǎn)是一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)滿(mǎn)足兩種不同地層結(jié)構(gòu)施工的需求。據(jù)了解，福州地鐵4號(hào)線(xiàn)林浦站—城門(mén)站區(qū)間地質(zhì)條件特殊，區(qū)間兩端洞段為全斷面的軟土，中間洞段為全斷面長(zhǎng)距離的極硬巖。因此，廈工中鐵根據(jù)該區(qū)間的地質(zhì)特點(diǎn)并結(jié)合以往隧道掘進(jìn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，積極組織聯(lián)合科研攻關(guān)，在全省首創(chuàng)土壓平衡全斷面硬巖雙模盾構(gòu)機(jī)，解決了盾構(gòu)機(jī)既能“吃軟”又能“吃硬”的問(wèn)題。和常規(guī)盾構(gòu)機(jī)相比，雙模盾構(gòu)機(jī)不僅擁有更強(qiáng)的刀盤(pán)和刀具，同時(shí)針對(duì)硬巖地質(zhì)條件的換刀作業(yè)也進(jìn)行升級(jí)。
此前，廈工中鐵已經(jīng)自主研制生產(chǎn)了61臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，主要用于廈門(mén)、福州、深圳等多個(gè)城市的地鐵施工。這次雙模式盾構(gòu)機(jī)在福州地鐵的推廣應(yīng)用，將為廈工中鐵的雙模盾構(gòu)機(jī)的推廣打下良好基礎(chǔ)。
