1月4日獲悉，武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。
為支撐武漢市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)和城市空間布局，完善城市綜合交通體系，緩解城市交通擁堵，國(guó)家發(fā)改委原則同意武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)12號(hào)線、6號(hào)線二期、8號(hào)線三期、11號(hào)線三期（武昌段首開(kāi)段、新漢陽(yáng)火車(chē)站段和葛店段）、7號(hào)線北延線、16號(hào)線、19號(hào)線、新港線項(xiàng)目，規(guī)劃期為2019-2024年。
一、線網(wǎng)規(guī)劃
武漢市城市軌道交通遠(yuǎn)景（2049 年）線網(wǎng)總長(zhǎng)約 1100 公里，形成以軌道交通為主導(dǎo)、與土地集約開(kāi)發(fā)相協(xié)調(diào)，多元復(fù)合、銜接高效的一體化公共交通體系，實(shí)現(xiàn)“60/60 客運(yùn)目標(biāo)”，即公共交通出行比例達(dá)到 60%、軌道出行占公共交通出行的 60%。
二、建設(shè)規(guī)劃
（一）建設(shè)方案
建設(shè) 12 號(hào)線、6 號(hào)線二期、8 號(hào)線三期、11 號(hào)線三期（武昌段首開(kāi)段、新漢陽(yáng)火車(chē)站段和葛店段）、7 號(hào)線北延線、16 號(hào)線、19號(hào)線、新港線項(xiàng)目，總長(zhǎng) 198.4 公里，其中：地鐵項(xiàng)目 4 個(gè)（含延伸線）、總長(zhǎng) 81.7 公里；市域快線項(xiàng)目 4 個(gè)、總長(zhǎng) 116.7 公里。到2024 年，形成 14 條線路運(yùn)營(yíng)、總長(zhǎng) 606 公里的軌道網(wǎng)。
12 號(hào)線工程自武昌火車(chē)站至武昌火車(chē)站（環(huán)線），線路長(zhǎng) 59.9公里，設(shè)車(chē)站 37 座，投資 583.87 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 6 年。
6 號(hào)線二期工程自金銀湖至富民南路，線路長(zhǎng) 7 公里，設(shè)車(chē)站5 座，投資 45.58 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 3 年。
8 號(hào)線三期工程自野芷湖至黃家湖，線路長(zhǎng) 4.9 公里，設(shè)車(chē)站 2座，投資 25.97 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 2 年。
11 號(hào)線三期工程分為三段實(shí)施，其中武昌段首開(kāi)段自武昌火車(chē)站至白沙洲，線路長(zhǎng) 4 公里，設(shè)車(chē)站 2 座，投資 79.89 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 6 年；新漢陽(yáng)火車(chē)站段自黃金口至新漢陽(yáng)火車(chē)站，線路長(zhǎng) 2.2 公里，設(shè)車(chē)站 2 座，投資39.01億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年；葛店段自左嶺至葛店南，線路長(zhǎng) 3.7 公里，設(shè)車(chē)站 1 座，投資 16.25億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 2 年。
7 號(hào)線北延線工程（前川線）自馬池路至黃陂廣場(chǎng)，線路長(zhǎng) 33.6公里，設(shè)車(chē)站 9 座，投資 175.59 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。
16 號(hào)線工程自國(guó)博中心至周家河，線路長(zhǎng) 32.3 公里，設(shè)車(chē)站12 座，投資 154.2 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 3 年。
19 號(hào)線工程自武漢火車(chē)站至高新二路，線路長(zhǎng) 20.6 公里，設(shè)車(chē)站 6 座，投資 171.9 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 4 年。
新港線工程自工業(yè)四路至桃橋湖，線路長(zhǎng) 30.2 公里，設(shè)車(chē)站11 座，投資 176.81 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 6 年。
（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6 號(hào)線二期、8 號(hào)線三期、11 號(hào)線三期等延伸線路與原線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致，采用 A 型車(chē)，最高運(yùn)行時(shí)速 100 公里；
12 號(hào)線等新建線路研究采用 A 型車(chē)，最高運(yùn)行時(shí)速 100 公里；
7 號(hào)線北延線、16 號(hào)線、19 號(hào)線、新港線采用市域快線制式，列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速160 公里。
（三）資金安排
近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為 1469.07 億元，其中資本金占 40%，計(jì)587.6 億元，由武漢市政府及經(jīng)開(kāi)區(qū)（漢南區(qū)）、新洲區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)、東西湖區(qū)、東湖高新區(qū)、葛店開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政資金承擔(dān)；資本金以外的資金以銀行貸款為主，并輔以多元化融資模式。
