日前，在重慶軌道交通9號(hào)線一期工程土建七標(biāo)鯉魚(yú)池站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一車混凝土澆筑完成，鯉魚(yú)池站成為全線首個(gè)完成仰拱施工的暗挖車站，順利進(jìn)入二次襯砌施工。
鯉魚(yú)池站由中建八局承建，車站位于江北區(qū)建新東路與長(zhǎng)新路的交叉路口東南側(cè)，沿長(zhǎng)新路敷設(shè)。車站總長(zhǎng)216.7米，車站采用14米島式站臺(tái)，單拱雙層結(jié)構(gòu)（局部三層），車站拱頂埋深約21－50米，隧道采用復(fù)合式襯砌，開(kāi)挖凈寬 24.2米，開(kāi)挖高度20.33米。鯉魚(yú)池站設(shè)2個(gè)風(fēng)道、3個(gè)出入口（其中3號(hào)出入口預(yù)留）和兩個(gè)換乘通道，均為復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，采用暗挖法施工。風(fēng)道凈寬12米、13米，出入口凈寬8米。
鯉魚(yú)池站周邊各類建筑物多、密集。車站附屬2號(hào)風(fēng)井深73米、1號(hào)安全出入口及無(wú)障礙電梯井深50米，豎井深度大，施工過(guò)程中渣土、材料進(jìn)出困難，施工難度較大。鯉魚(yú)池站為全線首個(gè)TBM過(guò)站車站，工期異常緊張。后續(xù)，為確保TBM過(guò)站節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，加快二次襯砌施工進(jìn)度，鯉魚(yú)池站擬投入1臺(tái)襯砌臺(tái)車、2臺(tái)作業(yè)臺(tái)架，從主通道進(jìn)入，向車站兩側(cè)同步推進(jìn)，提高工效指標(biāo)。目前襯砌臺(tái)車、作業(yè)臺(tái)架均已加工完成，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后立即開(kāi)展拼裝作業(yè)，為后續(xù)施工提供保障。
