為配合北京地鐵1號(hào)線支線工程建設(shè)，自2月15日首班車起，1號(hào)線古城站、八寶山站已采取臨時(shí)封站停運(yùn)措施，預(yù)計(jì)持續(xù)至2026年5月底。
本次地鐵1號(hào)線部分站點(diǎn)臨時(shí)停運(yùn)，雖然給市民朋友的日常出行帶來了一定不便，但這正是為1號(hào)線支線建設(shè)創(chuàng)造施工條件，是為城市軌道交通長遠(yuǎn)發(fā)展、更好服務(wù)市民出行而進(jìn)行的必要改造。目前，1號(hào)線支線規(guī)劃建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，未來將進(jìn)一步織密區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，為市民出行提供更多便利。
1號(hào)線支線工程南起青龍湖東站，北至八角游樂園站，線路全長21公里，其中豐臺(tái)區(qū)17.1公里，石景山區(qū)3.9公里。線路新建車站9座，改造車站1座（八角游樂園站），平均站間距2.3公里，其中換乘站3座，分別為后呂村站（與規(guī)劃中的市郊鐵路城市副中心線換乘）、張郭莊站（與地鐵14號(hào)線換乘）、體育場南街站（與規(guī)劃中的地鐵11號(hào)線換乘），線路設(shè)置停車場1處，位于豐臺(tái)區(qū)王佐鎮(zhèn)，線路在既有1號(hào)線八角游樂園站東350米處設(shè)置接軌點(diǎn)，線路開通后將實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線貫通運(yùn)營。
原有八角游樂園站改造后，出入口由現(xiàn)況2個(gè)增加至4個(gè)，同步增加2個(gè)無障礙出入口，通過扶梯、直梯、步行梯乘坐地鐵；同時(shí)通過增加2條地下人行過軌通道，乘客通過該通道實(shí)現(xiàn)上、下行換乘，解決現(xiàn)狀南北站臺(tái)不連通的問題。
1號(hào)線支線項(xiàng)目建成后將串聯(lián)新首鋼產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)和豐臺(tái)河西地區(qū)。進(jìn)一步豐富拓展北京東西發(fā)展軸線的內(nèi)涵，通過與市郊鐵路城市副中心線、地鐵1號(hào)線、11號(hào)線、14號(hào)線銜接換乘，構(gòu)建中心城區(qū)西南方向以軌道交通為主的綜合交通服務(wù)體系。
目前該工程已進(jìn)入全面建設(shè)階段。今年2月15號(hào)，該工程啟動(dòng)了與既有1號(hào)線的接軌改造，工期約3個(gè)半月，預(yù)計(jì)整個(gè)工程將于2027年6月完工，具備開通條件。
