早報(bào)3月1日訊 近日，地鐵建設(shè)傳來(lái)新消息：青島地鐵5號(hào)線延安二路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，已轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。該車站最大埋深達(dá)57米，相當(dāng)于20層居民樓的高度，是青島地鐵當(dāng)前在建線路中的最深車站。主體封頂?shù)倪^(guò)程中，青島地鐵形成了一套成熟的超深地鐵車站建造技術(shù)體系，為國(guó)內(nèi)后續(xù)同類工程建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的青島經(jīng)驗(yàn)。
深挖57米實(shí)現(xiàn)“協(xié)同共進(jìn)”
延安二路站的超深設(shè)計(jì)并非刻意追求施工深度，而是地質(zhì)條件限制與城市規(guī)劃、線路設(shè)計(jì)需求共同決定的科學(xué)選擇。該站地處青島核心城區(qū)，周邊建筑密集、道路管網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，且所在區(qū)域?yàn)闃?gòu)造破碎帶，地下水豐富、地層穩(wěn)定性差，若采用淺埋施工，極易對(duì)周邊建筑、道路造成擾動(dòng)，還將面臨極高的涌水涌砂安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，作為青島地鐵5號(hào)線的重要站點(diǎn)，其埋深需精準(zhǔn)匹配線路縱斷面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足后續(xù)軌道交通規(guī)劃銜接需求。57米的超深埋設(shè)計(jì)，既從根源上規(guī)避了復(fù)雜地質(zhì)帶來(lái)的各類施工隱患，又最大限度減少了對(duì)地面城市空間的占用，實(shí)現(xiàn)了地下空間開發(fā)與城市地面發(fā)展的協(xié)同共進(jìn)，讓地鐵建設(shè)深度融入城市發(fā)展肌理。
面對(duì)超深基坑、復(fù)雜地質(zhì)、狹小施工空間等多重施工挑戰(zhàn)，在青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“三位一體”系統(tǒng)工作路徑為核心，從基坑開挖到混凝土施工全流程打造定制化施工方案，逐一攻克超深地下建造的系列技術(shù)難關(guān)，為超深車站建設(shè)筑牢堅(jiān)實(shí)技術(shù)根基。
基坑開挖與支護(hù)，筑牢超深施工“安全屏障”。針對(duì)57米超深豎井施工易引發(fā)的圍巖變形、涌水涌砂等核心難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“分層開挖、限時(shí)封閉、隨挖隨撐、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”的開挖原則，從源頭精準(zhǔn)管控施工安全風(fēng)險(xiǎn)。施工中創(chuàng)新應(yīng)用多維度控爆技術(shù)，通過(guò)掏槽爆破減振孔降振、偏心不耦合隔振裝藥、孔底填塞塑性材料、精確延時(shí)錯(cuò)峰降振等工藝，實(shí)現(xiàn)爆破振動(dòng)的精細(xì)化控制；同時(shí)配套采用多組合吸音爆破降噪技術(shù)，在豎井搭設(shè)封閉大棚并滿鋪吸音棉，井口加裝消音蓋板與消音橡膠板，讓施工噪音有效下降10至15分貝，最大程度降低對(duì)周邊居民區(qū)的噪音干擾。
自動(dòng)布料機(jī)進(jìn)行仰拱澆筑
混凝土施工全鏈條方案保障結(jié)構(gòu)“內(nèi)實(shí)外美”。57米的超深距離，讓混凝土垂直運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)布料、后期養(yǎng)護(hù)成為施工中的三大核心難點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新構(gòu)建“運(yùn)輸-布料-養(yǎng)護(hù)”全鏈條混凝土施工解決方案，逐一破解施工難題：通過(guò)垂直下料管搭配改裝葉片式攪拌機(jī)，對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，有效避免長(zhǎng)距離垂直運(yùn)輸造成的性能損失，確?；炷帘３至己霉ぷ餍缘诌_(dá)地下57米作業(yè)面；仰拱澆筑啟用自動(dòng)布料機(jī)，澆筑效率提升55%，側(cè)墻采用三點(diǎn)式布料工藝、拱部配套專屬自動(dòng)布料系統(tǒng)，確?；炷猎讵M小空間內(nèi)分布均勻，無(wú)死角、無(wú)空洞。針對(duì)大斷面隧道養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難控的痛點(diǎn)，項(xiàng)目配套使用大斷面隧道封閉式恒溫恒濕智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，由自動(dòng)噴淋行走臺(tái)車與加熱智能恒溫系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，為混凝土打造專屬“定制養(yǎng)護(hù)艙”，精準(zhǔn)控制養(yǎng)護(hù)溫度與濕度，保障混凝土強(qiáng)度穩(wěn)定增長(zhǎng)，最終實(shí)現(xiàn)車站結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)外美、不滲不漏，一次驗(yàn)收合格率大幅提升。
在核心施工環(huán)節(jié)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)推出多項(xiàng)創(chuàng)新工藝，實(shí)現(xiàn)智慧建造與綠色施工的深度融合，讓超深施工更高效、更安全。多功能振搗機(jī)器人率先“上崗”，成為混凝土施工的“精準(zhǔn)幫手”，該機(jī)器人具備智能參數(shù)設(shè)定、自動(dòng)行走與精準(zhǔn)振搗功能，可完美適配超深、狹小空間作業(yè)，徹底解決了人工振搗易出現(xiàn)的漏振、振搗不均難題，實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，相比傳統(tǒng)人工作業(yè)，該設(shè)備可減少3個(gè)振搗崗位，作業(yè)效率提升36%，混凝土成型優(yōu)質(zhì)率提升47%，真正實(shí)現(xiàn)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”。鋼筋施工創(chuàng)新采用“零動(dòng)火”技術(shù)，破解狹小空間施工安全難題，通過(guò)鋼筋接頭自鎖式套筒全面替代傳統(tǒng)焊接工藝，該技術(shù)操作簡(jiǎn)便、對(duì)作業(yè)空間要求低，完美適配超深車站的施工環(huán)境，不僅大幅提升鋼筋安裝效率，更從根源上消除了焊接作業(yè)引發(fā)的火災(zāi)隱患，實(shí)現(xiàn)施工安全與作業(yè)效率的雙重保障。
