記者12日從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，隨著興義南站內部裝飾的完成，標志著新建貴州盤州至興義高速鐵路(以下簡稱：盤興高鐵)2座新建設車站全部完工，距離全線通車更近一步。
盤興高鐵線路自滬昆高鐵盤州站引出，經盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，至興義市清水河鎮(zhèn)，最終接入位于興義市豐都街道的興義南站，線路正線全長約99公里，設計時速250公里，全線共設盤州、保田、興義南3座車站，其中保田、興義南為新建車站，盤州站為改擴建車站。
興義南站位于黔西南布依族苗族自治州興義市，站房建筑面積近20000平方米，站場規(guī)模為3臺5線，遠期設計為4臺7線，同時預留2條到發(fā)線，配備1座旅客地道、1座旅客人行天橋和1座物流地道，為線側平式站型，分上下兩層。
在站房設計上以“萬峰林”自然景觀為靈感，融入“連綿逶迤萬峰成林”的地域文化符號，通過薄腹鋼管梁式金屬屋面與清水混凝土工藝結合，既體現(xiàn)現(xiàn)代鋼結構美學，又彰顯黔西南喀斯特峰林特色。
中鐵八局盤興高鐵項目經理劉小禾介紹，興義南站站房設計深度融合黔西南地域文化與現(xiàn)代交通建筑理念，規(guī)劃有商業(yè)配套區(qū)域及智能導航系統(tǒng)。站房屋蓋的薄腹鋼管梁式結構在實現(xiàn)建筑美感的同時，通過結構優(yōu)化節(jié)約空間高度，提升站房內部空間利用率。
保田站坐落于盤州市保田鎮(zhèn)，是盤興城際鐵路唯一中間站，站房建筑面積近3000平方米，站場規(guī)模為2臺4線(含正線2條)，站房設計靈感源自山地的自然意象，以“曲折山路、山間驛站”立意進行設計，整體屋面采用層疊轉折的形態(tài)，猶如一條蜿蜒崎嶇的山路，順勢展開，與周邊環(huán)境融為一體。
同時，車站站臺采用清水混凝土雨棚的標準化施工工藝，確保了雨棚線條流暢、色澤統(tǒng)一，成為站房外觀的重要亮點。
滬昆客專貴州公司盤州指揮部副指揮長艾天昕介紹，在站房建設過程中，項目部通過BIM技術深化設計、并采用“整體提升+臨時支撐胎架”工藝，完美呈現(xiàn)了建筑力與美的結合。同時，研發(fā)“雙拼槽鋼+加勁板”連接工藝，大幅提升了支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性，為高架站房施工提供了堅實的安全保障。
