6月4日，隨著鶴山路站主體結(jié)構(gòu)最后一方混凝土的澆筑完成，由中國建筑承建的青島地鐵7號線二期土建三標段7座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，為全線通車按下“加速鍵”。
青島地鐵7號線二期土建三標段包含7站9區(qū)間，其中裝配式車站2座、現(xiàn)澆車站5座，全長7.61千米，穿越城鎮(zhèn)核心區(qū)域，周邊建筑物、管線密集，用地性質(zhì)復雜，其中僅鶴山路站和北安站拆遷面積就約8萬平方米，涉及國有、集體、個人等多種用地性質(zhì)。管線遷改難度大，藍鰲路站、鶴山路站和青威路站僅一期管線遷改7類，遷改約3000條。地質(zhì)復雜多變，7號線三標段整體涉及富水砂層（平均7米，最厚9米）、高強度硬巖（最高164Mpa）、地質(zhì)斷裂帶（4條，最寬150米）及長距離上軟下硬地層等，地層變化大，車站圍護結(jié)構(gòu)施工限制較大。
面對重重困難，項目團隊成功攻克了大體量房屋征拆、多種類管線遷改、高難度交通調(diào)流等重要工作，保證了項目各站點順利開工。
項目團隊始終聚焦安全質(zhì)量管控，扎實推進班組建設和飾面高性能混凝土各項工作，車站側(cè)墻優(yōu)質(zhì)率高達85%，累計創(chuàng)建青島地鐵集團級示范班組6個、線路級示范班組22個；項目積極開展外部先進單位對標交流，創(chuàng)新落實“5S”管理要求，累計創(chuàng)建安全質(zhì)量標準化成果20余項。
自開工以來，項目創(chuàng)造了青島地鐵同期開工線路“第一個站點開工”“第一段主體結(jié)構(gòu)底板澆筑”“第一個主體結(jié)構(gòu)弧形頂板澆筑”“第一個車站主體結(jié)構(gòu)封頂”“第一臺盾構(gòu)始發(fā)”“第一個盾構(gòu)區(qū)間貫通”等多個“第一”的成績。
據(jù)了解，7號線二期工程全長約16.9公里，共設14座車站，分南北兩段。北段起自東郭莊站，向北穿過即墨城區(qū)，終至營普路站。南延段起自8號線滄口站，一路向北穿行，終到7號線一期興國路站。目前，7號線二期工程14個車站均已完成開工條件驗收，其中，2座車站處于主體結(jié)構(gòu)施工階段，11座車站已封頂，主體結(jié)構(gòu)完成90%。全線累計10臺盾構(gòu)始發(fā)，目前5個區(qū)間貫通，4個區(qū)間正在掘進，區(qū)間累計完成掘進48%。
