近日，寧波地鐵7號(hào)線曙光路站C口頂管成功貫通。至此，曙光路站主體及附屬施工全部完成。
寧波地鐵7號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)39.4公里，設(shè)車站25座。公司承建7008標(biāo)含曙光路車站、三個(gè)出入口及兩組風(fēng)亭。曙光路站為地下兩層（換乘節(jié)點(diǎn)處地下三層）13.5米島式站臺(tái)車站，將與遠(yuǎn)期規(guī)劃K1線L型節(jié)點(diǎn)換乘并預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)，采用明挖順作法施工。C出入口頂管通道采用頂管法施工，直線下坡頂進(jìn)，頂管區(qū)間主要為淤泥質(zhì)黏土層。施工過程中存在路面隆起下沉、軟土層頂管機(jī)姿態(tài)失控風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工難度大、技術(shù)要求高。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“保土壓、控推力、勤糾偏、24小時(shí)監(jiān)測(cè)，一班一領(lǐng)導(dǎo)、一環(huán)一總結(jié)”的思路，優(yōu)化在淤泥質(zhì)黏土層的頂進(jìn)參數(shù)，及時(shí)調(diào)整頂管機(jī)推力、扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速、推進(jìn)速度、出土量等。通過對(duì)土壓力和出土量雙指標(biāo)控制，有效避免了地面隆起沉降、塌陷問題。同時(shí)加大地面巡查及監(jiān)測(cè)頻率，實(shí)現(xiàn)頂管機(jī)安全頂進(jìn)。
寧波地鐵7號(hào)線建成后能有效優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，提升線網(wǎng)整體輻射功能，對(duì)促進(jìn)交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局，改善寧波市民出行，加快建設(shè)現(xiàn)代化濱海大都市、高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕先行市具有重要意義。
