7月19日，在深圳地鐵11號線二期中大八院站至華強南站區(qū)間施工作業(yè)現(xiàn)場，隨著最后一節(jié)鋼軌焊接完成，標志著軌道運營（新運）公司參建的深圳地鐵11號線二期項目順利實現(xiàn)全線長軌通節(jié)點目標，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、熱滑和按期開通運營奠定了堅實基礎。
深圳地鐵11號線二期起于崗廈北站（不含），主要沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路、金華街敷設，止于紅嶺南站，線路全長約4.39千米，共設3站3區(qū)間。公司承擔著全線9.7鋪軌公里、鋪設道岔4組、702根鋼軌焊接的施工任務。
自項目開工以來，項目部嚴格按照標準化要求進行作業(yè)，強化班組建設，增強資源配置，并根據(jù)施工總體進度動態(tài)管控，確?，F(xiàn)場施工高效推進，同時牢固樹立“安全不可逾越”的紅線意識，通過加強現(xiàn)場工序卡控、強化安全過程監(jiān)管及安全應急預案執(zhí)行，把責任落實到每一個員工、每一個環(huán)節(jié)。
該項目地處深圳核心區(qū)，為了確保鋪軌任務安全進行，項目部克服交通管控嚴、噪音管控及環(huán)保要求高、交叉施工頻繁等不利因素，增加作業(yè)面三個，投入運用輪胎式罐車、輪胎式鋪軌機、輪軌式鋪軌機、自密實工裝等設備，進場施工作業(yè)人員最多達到近400人。除了增加機械設備和人員投入外，項目部加強綠色施工管理，采用新能源設備，有效減少噪聲干擾和廢氣排放，實現(xiàn)節(jié)能降碳、環(huán)保施工。進入焊軌階段后，項目部運用公司自主研發(fā)的新能源窄體焊機進行焊接作業(yè)，在提高施工效率的同時兼顧了環(huán)保及焊接質(zhì)量。
據(jù)了解，深圳地鐵11號線二期建成后，將實現(xiàn)深圳東西向發(fā)展主軸中心間的快速通達，串聯(lián)起西部寶安區(qū)、南山區(qū)與東部羅湖區(qū)實現(xiàn)城市主次中心的快速連接，助力建設“軌道上的大灣區(qū)”。
