4月15日，6號(hào)線一期龍?zhí)脸鋈雸?chǎng)線區(qū)間右線順利貫通，為該線貫通的第29條盾構(gòu)單線區(qū)間。
龍?zhí)脸鋈雸?chǎng)線區(qū)間右線全長(zhǎng)約1071米，共拼裝管片784環(huán)，盾構(gòu)機(jī)從龍?zhí)镣＼?chē)場(chǎng)始發(fā)，先后下穿多條燃?xì)夤芫€和三十埠河橋，再沿和平路向西掘進(jìn)，至東風(fēng)大道站接收。該區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)存在小半徑、大坡度施工的特點(diǎn)，且下穿多處風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)較大。
為保證盾構(gòu)區(qū)間安全順利貫通，合肥軌道多次組織召開(kāi)盾構(gòu)施工籌劃會(huì)，邀請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行論證評(píng)審，針對(duì)區(qū)間大坡度施工、小半徑轉(zhuǎn)彎的施工難點(diǎn)，合肥軌道在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，采取了同步注漿和二次雙液注漿相結(jié)合的措施，以保證小半徑圓曲線段成型隧道管片不出現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)，同時(shí)及時(shí)填充圍巖空隙保證土體穩(wěn)定。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，根據(jù)地層的軟硬分布情況對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)分區(qū)操作，設(shè)定推力和推進(jìn)速度，并同步對(duì)路面、建筑物、管線等周邊環(huán)境進(jìn)行加密監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)、地面沉降的精準(zhǔn)控制，順利完成區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo)。
截至目前，6號(hào)線一期17座車(chē)站已有14座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有29條貫通。
