近日，由中鐵四局承建的上海地鐵21號線3標康南路站-張江站盾構(gòu)區(qū)間上行線首臺盾構(gòu)機“科創(chuàng)一號”順利始發(fā)。標志著該標段正式邁入盾構(gòu)掘進施工新階段，項目建設開啟“加速模式”。
康南路站-張江站區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間單線總長1.98公里。此次始發(fā)掘進的“科創(chuàng)一號”盾構(gòu)機在康南路站始發(fā)、張江站接收，整機長75米，開挖直徑6.76米，將先后穿越河道水系、車行橋樁、磁懸浮高架橋墩等重要部位，安全風險高、精度要求高、施工難度大。
申通建設集團四分公司按照高質(zhì)量發(fā)展相關(guān)要求，組織出洞專項施工方案等評審，仔細梳理出洞風險及應急處置方案，并對盾構(gòu)推進參數(shù)、管片拼裝質(zhì)量、滲漏點控制等提出具體要求。同時，要求參建單位詳細制定行之有效的管理制度和施工方案，以高標準嚴要求把控盾構(gòu)機安裝、調(diào)試等流程，確保盾構(gòu)機各項性能指標滿足掘進要求。盾構(gòu)始發(fā)前，始發(fā)端頭井采取了加固處理，并建立盾構(gòu)遠程信息化監(jiān)控系統(tǒng)，對施工預警、掘進參數(shù)等信息實現(xiàn)全方位后臺實時監(jiān)測。
