1月29日，記者從洛陽(yáng)市軌道交通公司獲悉，隨著最后一段混凝土頂板完成澆筑，史家灣站成為洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)首個(gè)完成主體結(jié)構(gòu)施工的車(chē)站，全面轉(zhuǎn)入了出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)施工。
史家灣站作為地鐵1號(hào)線(xiàn)試驗(yàn)段，2016年年底正式開(kāi)建。該站位于中州東路與安居路交叉口處，車(chē)站主體呈東西向設(shè)置，為地下二層共12米的島式站臺(tái)，車(chē)站長(zhǎng)206米、寬19米、高13米，總建筑面積近1.4萬(wàn)平方米，共設(shè)4個(gè)出入口。
“作為試驗(yàn)段，史家灣站是洛陽(yáng)市地鐵1號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的‘領(lǐng)頭雁’，也為整條線(xiàn)路建設(shè)科學(xué)有序推進(jìn)積累了經(jīng)驗(yàn)?！甭尻?yáng)市軌道交通公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。
標(biāo)準(zhǔn)化施工，是史家灣站建設(shè)的基礎(chǔ)。史家灣站在建設(shè)伊始，就引進(jìn)了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化施工管理體系，率先在全市城建領(lǐng)域項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全體驗(yàn)區(qū)，筑牢安全教育關(guān)。
同樣，設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)的各類(lèi)材料加工區(qū)，也均按照標(biāo)準(zhǔn)化流程配套。以鋼筋加工區(qū)為例，加工棚可根據(jù)不同需求，實(shí)現(xiàn)30米至75米不等的作業(yè)面，并為各類(lèi)機(jī)械設(shè)備配備了旱煙收集、尾氣凈化等裝置。此舉在解決加工材料堆放無(wú)序等問(wèn)題的同時(shí)，有效兼顧了施工環(huán)保。如今，這樣的設(shè)置規(guī)范已經(jīng)推廣到所有地鐵沿線(xiàn)施工站點(diǎn)。
洛陽(yáng)市地下水資源豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，水文地質(zhì)分析對(duì)項(xiàng)目施工尤為重要。在史家灣站設(shè)置降水井開(kāi)展的降水實(shí)驗(yàn)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)助力水文地質(zhì)分析，成為該站建設(shè)的又一個(gè)亮點(diǎn)。該實(shí)驗(yàn)通過(guò)對(duì)洛河區(qū)域采集整理的各類(lèi)地質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，為地鐵1號(hào)線(xiàn)乃至整個(gè)地鐵項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施提供了重要依據(jù)。
洛陽(yáng)市軌道交通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，史家灣站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，在盾構(gòu)區(qū)間作業(yè)方面，“牡丹一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自始發(fā)以來(lái)已順利掘進(jìn)近200米。
同時(shí)，地鐵1號(hào)線(xiàn)其余17座車(chē)站圍護(hù)樁累計(jì)完成樁基9027根，約占總工程量的81.8%。其中，長(zhǎng)安路、應(yīng)天門(mén)、麗景門(mén)、塔灣、楊灣等5座車(chē)站圍護(hù)樁施工全部完成，谷水、上海市場(chǎng)、牡丹廣場(chǎng)、七里河、青年宮、夾馬營(yíng)、啟明南路、解放路等8座車(chē)站一期圍護(hù)樁施工全部完成，這13座車(chē)站均已進(jìn)入基坑土方開(kāi)挖和清運(yùn)施工階段；秦嶺路、武漢路、王城公園、周王城廣場(chǎng)等4座車(chē)站正加快推進(jìn)圍護(hù)樁施工。
“建地鐵就是建城市，建地鐵必須有文化，建地鐵必須惠民生，建地鐵必須保安全?！甭尻?yáng)市軌道交通公司董事長(zhǎng)馬朝信表示，地鐵1號(hào)線(xiàn)全體參建單位將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“百日攻堅(jiān)”精神，明確節(jié)點(diǎn)，力爭(zhēng)在2018年年底實(shí)現(xiàn)16座車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)區(qū)間施工力爭(zhēng)完成總工程量的30%。
