2月7日，陸家浜鐵路貨場(chǎng)主體工程全面開工建設(shè)，挖機(jī)、推土機(jī)等大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)開足馬力，火熱施工。
陸家浜鐵路貨場(chǎng)
布設(shè)于滬寧城際、京滬鐵路、蓬溪南路合圍區(qū)域，規(guī)劃為國家鐵路二級(jí)物流基地，列入江蘇省重大項(xiàng)目投資計(jì)劃。項(xiàng)目占地面積約654畝，總投資約8.2億元，預(yù)計(jì)2024年底前完工。
老鐵路貨場(chǎng)建設(shè)于上世紀(jì)60年代，占地面積48畝，2022年吞吐量僅為33.2萬噸。隨著昆山制造業(yè)集群發(fā)展，大宗貨運(yùn)量迅速增長，受場(chǎng)站面積和中心城區(qū)貨運(yùn)交通限制等影響，鐵路貨運(yùn)功能逐年下降，難以滿足我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中迫切的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，為進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)能力，路地聯(lián)合推動(dòng)老鐵路貨場(chǎng)搬遷至陸家浜工程計(jì)劃。
新項(xiàng)目建成后，對(duì)于降低昆山企業(yè)物流成本，增強(qiáng)資源要素吸附能力，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市更新具有重要意義，同時(shí)還將進(jìn)一步推動(dòng)昆山融入“一帶一路”運(yùn)輸大通道，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。
貨運(yùn)量質(zhì)齊升
物流成本更低
在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入攻堅(jiān)的背景下，加強(qiáng)交通物流融合發(fā)展成為降低全社會(huì)物流成本、提質(zhì)、降本、增效的重要選項(xiàng)。陸家浜鐵路貨場(chǎng)建成后，將進(jìn)一步暢通商貿(mào)物流通道，優(yōu)化鐵路貨運(yùn)設(shè)施布局，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也將大大降低市場(chǎng)主體物流成本、增強(qiáng)資源要素吸附能力、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
陸家浜鐵路貨場(chǎng)建成后
將為集裝箱等大宗貨物提供中轉(zhuǎn)服務(wù)
預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)近期（2030年）170萬噸
遠(yuǎn)期（2040年）303萬噸
鐵路吞吐量
融入“一帶一路”大通道
發(fā)展前景更廣
此前老鐵路貨場(chǎng)受制于鐵路站網(wǎng)規(guī)劃，運(yùn)輸輻射范圍有限。陸家浜新貨場(chǎng)建成后，隨著滬通鐵路聯(lián)絡(luò)線的通車運(yùn)營，將實(shí)現(xiàn)既有京滬通道與沿海通道的銜接，構(gòu)建直連太倉港、外高橋港的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，不斷融入“一帶一路”運(yùn)輸大通道，為打造現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、推動(dòng)國內(nèi)國際雙循環(huán)提供有力支撐。
騰出發(fā)展新空間
城市更新更快
陸家浜鐵路貨場(chǎng)項(xiàng)目分兩期實(shí)施
目前進(jìn)行場(chǎng)地平整、綜合辦公樓建設(shè)
集裝箱作業(yè)線鋪設(shè)等
后期將結(jié)合鐵路部門計(jì)劃
進(jìn)一步完善倉儲(chǔ)、配送、物流作業(yè)區(qū)
以及配套生產(chǎn)生活區(qū)等功能布局
老鐵路貨場(chǎng)搬遷后，土地得到釋放，將進(jìn)行京滬鐵路昆山站抬升工程建設(shè)。目前，抬升工程已列入2023年重點(diǎn)實(shí)事工程計(jì)劃，正在開展前期方案研究。工程實(shí)施后，人民路等南北向交通節(jié)點(diǎn)打通，區(qū)域交通不暢、城市空間隔離等問題改善，有利于進(jìn)一步促進(jìn)昆山中心城區(qū)融合發(fā)展。
