近日，隨著一輛編號為“05140”的地鐵車輛運抵廣州地鐵魚珠車輛段，中車四方股份公司制造的第1000輛直線電機地鐵車輛正式交付。
作為國際先進的城市軌道交通裝備技術，我國直線電機地鐵車輛實現(xiàn)了規(guī)模化的制造和商業(yè)應用。
直線電機地鐵車輛是一種獨特的城市地鐵，即“L”型地鐵列車，因采用直線電機牽引而得名。
它利用設置在車輛上的直線電機定子（感應線圈）與鋪設在軌道的轉子（感應板）之間產(chǎn)生的電磁推力作為列車的牽引力，是一種非黏著驅動方式地鐵車輛。
與常規(guī)旋轉電機驅動地鐵車輛相比，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、噪音低、土建工程量小、選線靈活、維護簡便等優(yōu)點。
與常規(guī)地鐵依靠輪軌黏著作用傳遞牽引力不同，直線電機列車不受輪軌黏著限制，最大爬坡能力可達60‰-80‰、最小轉彎半徑可達60米，遠遠超過常規(guī)地鐵30‰-40‰的爬坡能力和300米的轉彎半徑。因而，特別適合在坡度大、轉彎多、地形條件復雜的城市區(qū)域內(nèi)運行。
此前，世界上僅少數(shù)國家掌握該技術。中車四方股份公司與廣州地鐵等國內(nèi)單位聯(lián)合開展集成創(chuàng)新和自主化攻關，攻克系列關鍵核心技術，率先研制了我國具有完全自主知識產(chǎn)權的直線電機地鐵車輛，打破了國外在該領域的壟斷，使我國成為繼加拿大、日本之后世界上第三個掌握該技術的國家。
目前，我國直線電機地鐵車輛關鍵核心技術均為自主化，整車國產(chǎn)化率達到95%以上。
相較國外同類產(chǎn)品，中車四方直線電機地鐵車輛載客量更大，填補了國際上中大運量直線電機地鐵車輛的空白。以6輛編組為例，最多可載客2012人，與常規(guī)B型地鐵列車相當，是世界上載客能力最強的直線電機列車。
自2005年中車四方制造的國內(nèi)首列直線電機地鐵車輛在廣州地鐵四號線投入運營以來，我國直線電機列車實現(xiàn)批量化制造，至今中車四方已累計獲得超過1000輛訂單。這些車輛分別在廣州地鐵四號線、五號線、六號線等多條線路投入規(guī)模化商業(yè)應用，已安全運營17年。
此次交付的第1000輛直線電機地鐵車輛，將用于廣州地鐵五號線，目前正在魚珠車輛段進行運營前的調(diào)試準備工作，預計年內(nèi)上線載客運營。
在城市軌道交通領域，中車四方擁有A、B、L全譜系的地鐵車輛技術平臺，在國內(nèi)率先研制了直線電機地鐵車輛、下一代碳纖維地鐵和標準地鐵列車等系列先進前沿裝備，可為用戶提供定制化解決方案。未來，中車四方將持續(xù)開展技術創(chuàng)新，引領地鐵車輛技術的不斷升級，為智慧城軌提供有力的裝備支撐。
