4月14日下午，太原地鐵建設(shè)再傳捷報(bào)。隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的隆隆轉(zhuǎn)動(dòng)，“汾晉二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于通達(dá)街站接收端破土而出，標(biāo)志著中鐵十七局承建的化章街站至通達(dá)街站區(qū)間實(shí)現(xiàn)了左線和右線隧道的雙線貫通。據(jù)悉，這是太原市地鐵項(xiàng)目首條雙線貫通的千米隧道。
當(dāng)日16時(shí)30分，4根1.5米粗的混凝土樁體逐漸被盾構(gòu)刀盤上的百余顆“鋼齒”切削成了砼碎塊，此時(shí)，“汾晉二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在歷時(shí)5個(gè)月的地下作業(yè)后終于“拋頭露面”。據(jù)悉，化章街站至通達(dá)街站區(qū)間先后投入了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。其中，左線使用的是太重造的“汾晉一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，純粹太原“血統(tǒng)”，于2018年1月份實(shí)現(xiàn)了該區(qū)間隧道的左線貫通。相比之下，“汾晉二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是一臺(tái)日本生產(chǎn)的小松盾構(gòu)機(jī)，可算得上一臺(tái)“功勛機(jī)”，先后在蘭州、無(wú)錫、武漢、蘇州等城市挖過(guò)地鐵隧道，如今在太原地鐵建設(shè)中再立新功。
中鐵十七局太原地鐵2號(hào)線土建施工02標(biāo)段項(xiàng)目書記侯德彪介紹，化章街站至通達(dá)街站區(qū)間的線型設(shè)計(jì)有長(zhǎng)達(dá)250米的25‰縱向大坡度，掘進(jìn)地層分布有基本連續(xù)的2米至6米厚的富水粉細(xì)砂可液化地層，且區(qū)間上部沿線分布有雨水方涵、熱力管線等重要市政管線，具有施工技術(shù)難度大、沉降控制要求高、施工風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部的精細(xì)化管理、信息化施工，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整各項(xiàng)施工參數(shù)，成功化解了上述施工難題，保證了掘進(jìn)速度。
14日下午，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，貫通后的地鐵隧道非常寬敞，而且隧道洞壁上全部整齊、密實(shí)地貼滿了管片，別有一番“洞中天地”。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，盾構(gòu)機(jī)作業(yè)時(shí)，并非開挖那么簡(jiǎn)單，每向前推進(jìn)1.2米，就要由管片拼裝機(jī)，同步在隧道內(nèi)拼裝一圈預(yù)制管片，形成隧道的“內(nèi)立面”。所以，盾構(gòu)機(jī)在挖出直徑為6.4米大洞的同時(shí)，四周洞壁上還會(huì)拼裝扇形管片，每個(gè)厚度為35厘米，每6塊管片為一組，拼出一個(gè)圓管形，支撐著隧道四周的泥土和水，避免土層塌方。下一步，根據(jù)施工進(jìn)度，貫通后的隧道內(nèi)還要進(jìn)行鋪軌、機(jī)電裝修等后續(xù)作業(yè)，才算最終完成一條地鐵隧道的建設(shè)。
據(jù)悉，“汾晉一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在2018年1月份順利完成左線施工后，經(jīng)過(guò)保養(yǎng)維護(hù)后，已再次整裝前行，于4月13日在新的一個(gè)地鐵隧道區(qū)間（通達(dá)街站至康寧街站）左線順利始發(fā)。隨后，“汾晉二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也將在這個(gè)新區(qū)間的右線始發(fā)。通康盾構(gòu)區(qū)間左線預(yù)計(jì)在2018年8月份實(shí)現(xiàn)貫通。
