10月22日上午，記者來到南寧市軌道交通5號(hào)線目前建設(shè)進(jìn)展最快的車站金凱路站，看到施工人員正在進(jìn)行盾構(gòu)施工。10月21日，隨著金凱路站最后一塊頂板澆筑完成，南寧地鐵5號(hào)線首座車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。目前，地鐵5號(hào)線一期工程進(jìn)展順利，17座車站中已有8座進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，其余車站已全部進(jìn)場(chǎng)施工，進(jìn)行主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工以及土方施工。
5號(hào)線首座車站順利封頂
地鐵5號(hào)線一期工程南起國凱大道，北至金橋客運(yùn)站，線路途經(jīng)壯錦大道、明秀路、南梧路、昆侖大道，連接江南片區(qū)、江北片區(qū)、金橋客運(yùn)站等主要區(qū)域。線路全長(zhǎng)20.3公里，共設(shè)車站17座，預(yù)計(jì)2021年開通運(yùn)營。金凱路站的順利封頂，為5號(hào)線工程建設(shè)起到了良好的推進(jìn)作用。目前，5號(hào)線一期工程的17座車站中，已有8座車站開展主體結(jié)構(gòu)施工。
南寧軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司土建一部項(xiàng)目主管夏湘介紹，金凱路站是南寧地鐵5號(hào)線1期工程建設(shè)進(jìn)展最快的一個(gè)站，位于壯錦大道與金凱路交叉口，沿壯錦大道南北向設(shè)置。車站為地下二層單柱雙跨結(jié)構(gòu)，車站總長(zhǎng)200米，附屬包含4個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭。
去年11月，金凱路站開工。今年3月，金凱路站進(jìn)行土方開挖，5月開展主體結(jié)構(gòu)施工，10月車站主體結(jié)構(gòu)封頂，不到一年的時(shí)間完成了主體結(jié)構(gòu)施工。
克服施工困難保證進(jìn)度
“在施工準(zhǔn)備階段，我們克服了管線遷改繁多、綠化遷移量大、交通疏解車流量大、疏解道路長(zhǎng)等困難，保證項(xiàng)目有序推進(jìn)。”中鐵十一局南寧市軌道交通5號(hào)線01標(biāo)土建2工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理萬云說，在進(jìn)行土方開挖時(shí)，該項(xiàng)目投入了8臺(tái)挖掘機(jī)和40多臺(tái)土方車作業(yè)，終于在今年7月底完成基坑所有土方開挖。
此外，在主體結(jié)構(gòu)施工中，金凱路站項(xiàng)目采用了新型盤扣式腳手架代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架，克服砂石料短缺、混凝土供應(yīng)困難等諸多不利因素，安全順利地完成了主體結(jié)構(gòu)的施工。接下來，他們的工作重心將向盾構(gòu)區(qū)間及附屬結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)移。
將首次使用雙模式盾構(gòu)機(jī)
5號(hào)線正在穩(wěn)步推進(jìn)中，金凱路站至江南公園站左線區(qū)間盾構(gòu)已于9月28日始發(fā)，區(qū)間總長(zhǎng)1.1公里?！懊髂陮⑦M(jìn)入5號(hào)線盾構(gòu)高峰期，全線盾構(gòu)施工預(yù)計(jì)在明年9月底完成?！毕南娼榻B，在5號(hào)線施工中，五一路站至新秀公園站區(qū)間下穿大量老舊建筑物和邕江，且地層條件復(fù)雜多變，對(duì)于盾構(gòu)施工來說將面臨不小的技術(shù)挑戰(zhàn)。
結(jié)合南寧地鐵1、2、3號(hào)線施工經(jīng)驗(yàn)和5號(hào)線類似地層特性分析，5號(hào)線五一路站至新秀公園站區(qū)間將在明年的盾構(gòu)施工中采用泥水/土壓雙模式盾構(gòu)機(jī)，這是南寧軌道交通工程首次引入雙模盾構(gòu)，在國內(nèi)也應(yīng)用非常少。夏湘說，以往盾構(gòu)施工一般是使用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)或泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)適用于含水量較小的土壤，而泥水平衡盾構(gòu)機(jī)則是在富水砂礫石地層使用。通過使用雙模盾構(gòu)機(jī)，可根據(jù)地層變化，快捷地在兩種不同掘進(jìn)模式之間實(shí)現(xiàn)相互切換，既保證工程優(yōu)質(zhì)高效，又確保隧道施工的質(zhì)量安全。
