2018年10月18日下午，深圳市政協(xié)召開2018年市長領(lǐng)銜督辦提案辦理協(xié)商會，委員們對提案辦理情況作出評議，并在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上就深圳交通規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面的問題積極建言獻策。深圳市長陳如桂參加會議并講話，深圳市政協(xié)主席戴北方主持會議。
計劃將西麗站和機場東站，打造成大型綜合交通樞紐
在鐵路建設(shè)方面，深圳市交委相關(guān)負責人表示，未來將加快推進廣深港高鐵、深茂鐵路、贛深客專、廣汕高鐵建設(shè)，研究新增深圳快速直達長三角、湖南、廣西等方向的高鐵線路，爭取納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整。
在優(yōu)化鐵路樞紐站場布局方面，深圳將構(gòu)建“三主”（深圳北站、西麗站、深圳站）“三輔”（福田站、深圳東站、深圳坪山站）客運樞紐布局，規(guī)劃預(yù)留“五主”（深圳北站、西麗站、深圳坪山站、機場東站、深圳站）“四輔”（深圳東站、福田站、平湖站、光明城站）客運樞紐布局。
深圳市軌道辦相關(guān)負責人表示：深圳計劃將西麗站和機場東站打造成為大型綜合交通樞紐。該負責人說，西麗樞紐是集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。為支撐西麗站為國家鐵路主樞紐的定位及贛深、深茂在西麗站的始發(fā)終到功能，西麗站需設(shè)置配套動車運用所，配套動車所規(guī)模約10線檢查庫、40條存車線，占地約62.5公頃?，F(xiàn)已明確西麗動車所選址定于塘朗山。下一步，深圳將配合設(shè)計單位深化布局方案。
此外，經(jīng)過多次爭取，鐵路總公司已同意將深茂鐵路深圳機場站由機場北站調(diào)整至機場東站，定位為中間站。下一步，深圳將繼續(xù)爭取將機場東站規(guī)模做大，完善功能，具備開行有關(guān)方向始發(fā)終到列車的條件。未來，深圳計劃把機場東樞紐打造為世界一流的站城一體、空鐵聯(lián)運、無縫銜接的綜合交通功能樞紐。
地鐵22號線、25號線、33號線 相關(guān)工作正在推進中
關(guān)于深圳軌道交通的規(guī)劃，深圳市規(guī)土委相關(guān)負責人表示，為支持“東進戰(zhàn)略”、提升深圳機場輻射力、為東部地區(qū)往返機場提供更加高效便捷的服務(wù)，已規(guī)劃地鐵33號線為東部至機場快線。地鐵33號線起于機場北（T4）樞紐，經(jīng)機場東、龍華、李朗、大運、坪山站至坑梓。目前，市深圳規(guī)土委已啟動地鐵33號線交通詳細規(guī)劃的立項工作，計劃年內(nèi)正式開展研究。
此外，由于龍華中軸的強勢崛起，需要軌道交通的有力支撐。目前，深圳市規(guī)土委已組織開展地鐵22號線交通詳細規(guī)劃編制工作，該線路建成后將服務(wù)福田保稅區(qū)、香蜜湖、梅林關(guān)、民治、觀瀾科技園、觀瀾中心、黎光片區(qū)，緩解梅林關(guān)交通壓力。
關(guān)于地鐵25號線交通詳細規(guī)劃，深圳市規(guī)土委已得到市財委批復(fù)立項，計劃年內(nèi)正式開展研究。該線路建成后將服務(wù)羅湖文錦渡、清水河、布吉、坂田、坂雪崗、華為南區(qū)、龍華中心、大浪服務(wù)基地、石巖片區(qū)，可有效加強龍華與羅湖中心聯(lián)系，緩解跨關(guān)交通壓力。
