記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，10月12日，地鐵6號(hào)線二期工程翰銀區(qū)間（翰嶺站—銀湖站）暗挖隧道雙線順利貫通，成為全線首個(gè)雙線貫通區(qū)間，為后續(xù)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)的順利完成奠定了基礎(chǔ)。按計(jì)劃，深圳地鐵6號(hào)線將在2020年建成通車。
深圳地鐵建設(shè)總部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳地鐵6號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)約11.8公里，包括7站7區(qū)間，換乘車站4座，線路從深圳北站預(yù)留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區(qū)，終于科學(xué)館站。其中翰銀區(qū)間隧道左右線全長(zhǎng)共3666米，為馬蹄形斷面隧道，采用礦山法施工。該區(qū)間是全線最長(zhǎng)的暗挖隧道區(qū)間。
據(jù)介紹，翰嶺站—銀湖站區(qū)間暗挖隧道周邊環(huán)境復(fù)雜，埋深變化大，洞身圍巖變化頻繁，富含大量的地下水，地面上方管線及既有線路較多，施工過程需要克服多重困難。在施工中，施工單位做了充足的前期準(zhǔn)備，至2016年7月破土動(dòng)工以來，項(xiàng)目部有針對(duì)性的采取了超前鉆孔探測(cè)、地質(zhì)雷達(dá)掃描探測(cè)、控制爆破、自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè)等技術(shù)手段，有效地攻克了洞身圍巖破碎、地下水發(fā)育等不良水文地質(zhì)條件，先后順利穿越地鐵9號(hào)線、市政道路及相關(guān)建筑物（群）。
根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期安排，下一步將加快二襯施工，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀，方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測(cè)等設(shè)施的作用，計(jì)劃2019年1月完成主體結(jié)構(gòu)工程建設(shè)，為后序軌道鋪設(shè)及車站裝修提供條件。
