10月15日，針對(duì)記者探訪體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的換乘問(wèn)題，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵7號(hào)線自10月1日開(kāi)通，目前剛剛過(guò)了半個(gè)月，客流正在穩(wěn)步增長(zhǎng)，目前日均客流接近25萬(wàn)人次。
目前，地鐵7號(hào)線可以與包括地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線在內(nèi)的5條線路直接換乘，共有7個(gè)換乘站，并可以通過(guò)出站與地鐵8號(hào)線在徐家棚站換乘。
該負(fù)責(zé)人介紹，在線路開(kāi)通之初，幾大換乘站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和燈箱標(biāo)牌就經(jīng)過(guò)了多輪試掛，隨后才正式進(jìn)行制作和安裝，除了標(biāo)牌，還印制了大量的箭頭形彩色貼紙，張貼在墻面、柱子和地面等處。在香港路站這樣的大站，各種指示標(biāo)識(shí)數(shù)量多達(dá)數(shù)百個(gè)。
“因?yàn)榈罔F7號(hào)線徐家棚站和地鐵8號(hào)線徐家棚站目前無(wú)法在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘，因此全線網(wǎng)199個(gè)車站所有的線網(wǎng)圖上，均用黃色顯著地進(jìn)行了標(biāo)注?！睋?jù)介紹，在地鐵7號(hào)線徐家棚站，目前有三個(gè)出入口閘機(jī)上懸掛了小喇叭，滾動(dòng)播放“不能換乘”的提示音。下一步，將考慮在車站的廣播中進(jìn)行播報(bào)，同時(shí)考察站外沿途是否有合適的地方張貼指路標(biāo)識(shí)。
對(duì)于其他換乘站標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的設(shè)置情況，該負(fù)責(zé)人表示，車站方面將進(jìn)一步進(jìn)行梳理，按照乘客換乘的視角，通過(guò)不同路徑進(jìn)行實(shí)地檢視，持續(xù)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。
多設(shè)指示牌讓換乘線路更明晰
管理科學(xué)研究院武漢分院著名交通專家胡潤(rùn)州認(rèn)為，地鐵7號(hào)線已經(jīng)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，目前換乘存在一些不便之處，作為管理方，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)該盡可能采取補(bǔ)救措施加以優(yōu)化調(diào)整。例如，在徐家棚站，地鐵7號(hào)線、8號(hào)線換乘需要先出站再進(jìn)站，可多安排工作人員或志愿者指引或帶路，盡可能避免乘客走冤枉路。針對(duì)換乘要走天橋或多次上下電梯的情況，多設(shè)置些指示牌，盡量讓換乘線路更明晰。
胡潤(rùn)州表示，希望地鐵7號(hào)線換乘中出現(xiàn)的問(wèn)題，能引起相關(guān)方重視，在今后地鐵建設(shè)中盡量規(guī)避。
