10月15日上午，石家莊地鐵1號(hào)線二期工程?hào)|莊站～會(huì)展中心站區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)單線貫通。圖為貫通現(xiàn)場(chǎng)。
今天（15日）上午，歷時(shí)1年，穿越新城大橋、滹沱河道，長(zhǎng)達(dá)3.4公里的石家莊地鐵1號(hào)線二期工程?hào)|莊站～會(huì)展中心站區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)單線貫通，為2019年通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該隧道也是華北地區(qū)最長(zhǎng)的地鐵盾構(gòu)隧道。
上午10時(shí)許，隨著巨大的刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)，帶著古老滹沱河泥土芬芳的盾構(gòu)機(jī)新鮮出洞，宣告著東莊站～會(huì)展中心站右線順利貫通。1號(hào)線二期工程由中鐵建華北公司承建，其中，東莊站～會(huì)展中心站區(qū)間長(zhǎng)約3.4公里，為當(dāng)前所有在建工程中最長(zhǎng)區(qū)間，工程難度大，建設(shè)周期長(zhǎng)，技術(shù)要求高。該區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，線路長(zhǎng)且下穿滹沱河，在河北省同類(lèi)工程中尚屬首次。
中鐵十七局六公司盾構(gòu)分部經(jīng)理劉雷介紹，自2017年9月15日開(kāi)工，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后由會(huì)展中心站始發(fā)，左右線同時(shí)掘進(jìn)。始發(fā)后，盾構(gòu)需穿越新城大橋及其匝道，施工風(fēng)險(xiǎn)較高，難度較大。為此施工方精心組織，優(yōu)化施工方案，并應(yīng)用了三維激光掃描監(jiān)測(cè)，很好的解決了橋梁測(cè)點(diǎn)不易布設(shè)，人工監(jiān)測(cè)操作頻繁、人力投入較多，監(jiān)測(cè)誤差較大等方面的難題，加快了施工進(jìn)度，并于2018年1月13日順利穿越新城大橋。
“接下來(lái)的跨河工程則是更大的考驗(yàn)，盾構(gòu)機(jī)自4月20日開(kāi)始掘進(jìn)至主河槽，至6月17日，左右線盾構(gòu)均順利穿過(guò)滹沱河?！眲⒗捉榻B，滹沱河主河槽寬約380米，日常河水深約3.5米，汛期河水深約5.5米，主河槽范圍河底設(shè)置防滲層。盾構(gòu)穿越段長(zhǎng)約470米，下穿持續(xù)時(shí)間久，沉降控制要求高，施工防水難度大。在盾構(gòu)機(jī)穿越滹沱河施工中，考慮到下穿河流的風(fēng)險(xiǎn)比較大，石家莊地鐵和施工方安排了雄厚技術(shù)力量時(shí)刻關(guān)注。
針對(duì)滹沱河地下盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)主要地層為粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、細(xì)中砂、中粗砂、卵石的情況，施工方在穿越滹沱河施工過(guò)程中隧道采用配筋加強(qiáng)、防水加強(qiáng)型特殊管片并在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行了克泥效徑向注漿，在傳統(tǒng)工法基礎(chǔ)上，引入了高精度GPS河床長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)技術(shù)。一系列的措施為隧道貫通保駕護(hù)航。
據(jù)悉，石家莊地鐵1號(hào)線二期工程線路起自1號(hào)線一期終點(diǎn)站洨河大道站，止于東洋站，沿秦嶺大街、新城大道敷設(shè)，全長(zhǎng)13公里，全部為地下線，設(shè)車(chē)站8座：西莊、東莊、會(huì)展中心、行政中心、園博園、天元湖、東上澤、東洋，其中換乘站2座，為行政中心站和天元湖站。截至目前，已有5座車(chē)站實(shí)現(xiàn)封頂，分別為：東莊站、會(huì)展中心站、行政中心站、園博園站、天元湖站；已有3個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，分別為：會(huì)展中心至行政中心站、行政中心至園博園站、園博園站至天元湖站；1個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)單線貫通。與此同時(shí)，鋪軌工作也已全面展開(kāi)，截至9月底已鋪設(shè)軌道左線完成3300米，右線完成3400米。
為加快施工進(jìn)度，石家莊地鐵1號(hào)線二期工程建設(shè)打破常規(guī)，全力攻堅(jiān)，每日調(diào)度，壓茬推進(jìn)，確保24小時(shí)施工。在把“洞通”“軌通”“電通”重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)全部明確的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)各工序與人員完美匹配、無(wú)縫銜接。盾構(gòu)機(jī)也由原計(jì)劃的5臺(tái)增加到9臺(tái)，鋪軌基地由原來(lái)的2個(gè)增加到3個(gè)。按照目前的里程碑計(jì)劃，1號(hào)線二期工程將于今年11月實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，計(jì)劃于明年1月底實(shí)現(xiàn)“軌通”。然后同步開(kāi)展設(shè)備安裝、裝飾裝修、車(chē)輛調(diào)試等多項(xiàng)工作，力爭(zhēng)明年6月底通車(chē)試運(yùn)行。
