10月10日，江蘇省高郵市，秋高氣爽，連鎮(zhèn)鐵路施工節(jié)點(diǎn)再傳捷報(bào)，在中鐵北京工程局五公司連（云港）鎮(zhèn)（江）高速鐵路第五標(biāo)段高郵制梁場(chǎng)內(nèi)，彩旗飄揚(yáng)，花炮齊鳴，隨著最后一車(chē)高性混凝土順利灌注，當(dāng)日，連鎮(zhèn)鐵路第5標(biāo)段高郵制梁場(chǎng)822孔箱梁生產(chǎn)全部完成，也標(biāo)志著該公司施工管段1551孔箱梁生產(chǎn)在計(jì)劃節(jié)點(diǎn)工期內(nèi)圓滿收官，兌現(xiàn)了業(yè)主提出的合同工期承諾。預(yù)計(jì)2019年9月建成通車(chē)后，將填補(bǔ)蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向無(wú)高鐵歷史。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高速鐵路（連云港－淮安－揚(yáng)州－鎮(zhèn)江），簡(jiǎn)稱連鎮(zhèn)高鐵，是國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，也是江蘇省連接蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向主通道，途經(jīng)連云港市、灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應(yīng)縣、高郵市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市等縣市，全線共設(shè)16個(gè)車(chē)站，全長(zhǎng)約305．2公里，全程設(shè)計(jì)行車(chē)速度為250公里／小時(shí)。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，梁場(chǎng)地長(zhǎng)唐興發(fā)告訴記者，他們五公司主要承擔(dān)連（云港）鎮(zhèn)（江）高速鐵路第5標(biāo)段、第6標(biāo)段寶應(yīng)特大橋、向陽(yáng)河特大橋、潼河特大橋、高郵特大橋、跨寧啟鐵路特大橋1551孔箱梁制、運(yùn)、架和橋面系施工任務(wù)。施工管段在寶應(yīng)縣和高郵市境內(nèi)，戰(zhàn)線長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)60多公里，于是在建場(chǎng)之初他們針對(duì)戰(zhàn)線長(zhǎng)，而且需要生產(chǎn)箱梁量數(shù)龐大等特點(diǎn)，組織技術(shù)力量對(duì)全線進(jìn)行調(diào)研和反復(fù)論證，最終確定在寶應(yīng)和高郵兩境，分別建設(shè)了兩家制梁場(chǎng)，不僅滿足了大批量生產(chǎn)箱梁需求，而且還減輕了長(zhǎng)距離運(yùn)輸箱梁安全壓力大、隱患多等諸多難題。
唐興發(fā)還告訴記者，今年是他們施工生產(chǎn)“攻堅(jiān)年”，箱梁生產(chǎn)、箱梁運(yùn)架、橋面系施工進(jìn)入最后沖刺階段，生產(chǎn)任務(wù)異常繁重，全體參戰(zhàn)員工抓進(jìn)度、管質(zhì)量、把安全、不敢有絲毫放松，全體參建員工攻堅(jiān)克難，奮力而上，連續(xù)實(shí)現(xiàn)了“六大節(jié)點(diǎn)”工期目標(biāo)，即：4月15日，橋面系開(kāi)工；4月17日，寶應(yīng)特大橋箱梁架設(shè)完成，貫通連云港方向；5月13日，寶應(yīng)梁場(chǎng)729孔箱梁生產(chǎn)全部完成，8月30日，寶應(yīng)段箱梁架設(shè)全部完成；8月31日，高郵特大橋箱梁架設(shè)全部完成和此次高郵梁場(chǎng)箱梁生產(chǎn)全部完成。
因受各種因素影響，高郵梁場(chǎng)處于停工狀態(tài)，復(fù)工后正逢炎熱的夏天，給全體建設(shè)者拼搶工期帶來(lái)了嚴(yán)峻“烤驗(yàn)”，為將剩余的122孔箱梁在預(yù)定節(jié)點(diǎn)工期內(nèi)如期生產(chǎn)完成，該梁場(chǎng)在強(qiáng)化管理、抓住關(guān)鍵、排開(kāi)任務(wù)、層層傳壓，調(diào)整作息時(shí)間，避開(kāi)高溫時(shí)段作業(yè)，規(guī)避了員工高溫時(shí)段作業(yè)中暑。開(kāi)展了“抓安全、嚴(yán)管控、提品質(zhì)、搶進(jìn)度、爭(zhēng)一流”主題活動(dòng)，鎖定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，迅速掀起了“戰(zhàn)高溫、斗酷暑、百日奮戰(zhàn)”勞動(dòng)競(jìng)賽高潮，全體參建員工不畏高溫天氣，奮勇?tīng)?zhēng)先，形成大干快上，你追我趕氛圍，確保了箱梁生產(chǎn)有序推進(jìn)。
