經(jīng)過四年的建設，青島到連云港鐵路10月9日完成全線鋪軌，距離通車僅一步之遙。
10月9日下午3點，在青連鐵路跨膠州大沽河特大橋，工人正在吊裝兩條長軌，這兩條鋼軌是青連鐵路最后換鋪的兩條長軌。在換鋪長軌之前，工人需要把施工用的工具軌拆除，然后鋪設長軌，再經(jīng)過精調聯(lián)調聯(lián)試、試運行之后就可達到運行條件。中鐵十四局青連鐵路項目部經(jīng)理張洪星告訴記者，“這個軌道施工采用人工換鋪法，一開始先用50軌（每米50公斤）作為工具軌，把線路拉通，然后再更換60（每米60公斤）軌。更換60軌的時候采用人工配合小機械，把60軌入槽，這樣就完成60軌的一個更換。”
目前，青連鐵路正在進行洋河口站以南的聯(lián)調聯(lián)試，洋河口以北到青島北段將于10月25日和濟青高鐵膠州北到紅島段一起進行聯(lián)調聯(lián)試。張洪星說，最后一段長軌換鋪完成以后，標志著青連鐵路軌道工程全部結束，這樣的話青連鐵路跟紅島站實現(xiàn)無縫連接，濟青高鐵的列車可以經(jīng)過紅島站，經(jīng)青連鐵路進入青島北和青島站。
青連鐵路是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分，由青島北站引出，經(jīng)洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接，正線長195公里，其中山東境內187公里，連云港境內8公里。今年年底，青連鐵路將和濟青高鐵、石濟高鐵齊河至濟南東段、董家口疏港鐵路等一起通車，不僅形成了濟南青島間的運輸大通道，而且青島到上海的列車運行時間將縮短至4個小時。
