10月8日6時(shí)，“譚家河雙線特大橋已完成17個(gè)橋墩，還剩4個(gè)正著加緊施工，預(yù)計(jì)年底完工。”近日，鄭萬高鐵云陽段九標(biāo)段項(xiàng)目二分部現(xiàn)場副經(jīng)理劉華波說。
在施工現(xiàn)場，筆者看到，打樁機(jī)在不停地轟鳴，樁基工人正搶抓工期，利用沖擊鉆機(jī)對最后的四個(gè)橋墩進(jìn)行鉆孔施工；裝載機(jī)來回奔跑，整個(gè)工地一派繁忙。
據(jù)了解，譚家河雙線特大橋位于云陽縣巴陽鎮(zhèn)境內(nèi)，是鄭萬高鐵云陽段最末端的特大橋，與萬州段小周隧道相連接，該橋全長736米，共23跨，21個(gè)橋墩，預(yù)計(jì)今年年底前完成橋梁所有下部結(jié)構(gòu)施工，元旦之后開始橋面施工。
據(jù)劉華波介紹，施工難度最大的是最后4個(gè)橋墩。在現(xiàn)場，筆者看到，四個(gè)橋墩所處的位置正是原來高速公路的棄土場，地質(zhì)松散，樁基鉆孔時(shí)的泥漿無法保存，給施工增加了難度。
“每次沖樁之后，都要反復(fù)從外地拉黃土來回填，讓泥漿塞滿空隙，保證正常鉆孔。”劉華波說，“每根樁基需要反復(fù)回填七八次才可成孔?！?
