9月29日早上6時(shí)30分，在位于梅縣區(qū)畬江鎮(zhèn)的梅汕客專（梅汕高鐵）跨漳龍鐵路大橋7號(hào)墩和8號(hào)墩上，兩片重約1200噸的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體到位，標(biāo)志著梅汕高鐵梅州境內(nèi)唯一的轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)了完美“轉(zhuǎn)身”，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。
昨日清晨5時(shí)許，隨著橋墩下的兩個(gè)自動(dòng)連續(xù)千斤頂開始作業(yè)，梁體緩緩移動(dòng)。但記者用肉眼幾乎難以察覺到梁體的轉(zhuǎn)動(dòng)，只能通過轉(zhuǎn)盤上的刻度和慢慢拉長(zhǎng)的鋼絞繩來判斷?！稗D(zhuǎn)盤上一共纏繞了5根鋼絞繩，一根能承受19噸的拉力，一分鐘約可以轉(zhuǎn)動(dòng)0.8度。”據(jù)中鐵十九局梅汕客專二工區(qū)總工程師邸振介紹，兩片連續(xù)梁分別建在兩個(gè)轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)如同磨盤，上轉(zhuǎn)盤纏繞鋼絞繩，轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的兩個(gè)千斤頂則通過拽拉鋼絞繩，如陀螺一般讓橋體轉(zhuǎn)動(dòng)，在完成轉(zhuǎn)體后再將轉(zhuǎn)盤固結(jié)。
在4臺(tái)千斤頂?shù)臓恳拢?號(hào)墩連續(xù)梁、8號(hào)墩連續(xù)梁分別經(jīng)過70多分鐘逆時(shí)針轉(zhuǎn)體75度、80多分鐘順時(shí)針轉(zhuǎn)體90度后，與兩側(cè)橋梁合為一體（如上圖，吳騰江攝）。據(jù)邸振介紹，梁體下方有漳龍鐵路經(jīng)過，最近垂直距離只有8米，列車頻率高，因此采用轉(zhuǎn)體法施工。先沿鐵路平行方向建設(shè)橋體，再將建好的兩片橋體分別轉(zhuǎn)體至設(shè)計(jì)位置，轉(zhuǎn)體成功后無需再到鐵路線上方進(jìn)行澆筑施工。該工法不但保證了施工人員人身安全，避免了影響正常鐵路運(yùn)輸，還大大加快了施工進(jìn)度。
