9月23日，隨著一聲巨響，由中鐵一局四公司承建的拉林鐵路奔中山一號(hào)隧道橫洞小里程順利開挖至交界里程。奔中山一號(hào)隧道設(shè)計(jì)為單線隧道，全長(zhǎng)9911米，隧道最大埋深約1350米，于線路右側(cè)設(shè)置橫洞一座，橫洞全長(zhǎng)1697米，本隧道分為進(jìn)口工區(qū)、橫洞工區(qū)以及出口工區(qū)，其中公司負(fù)責(zé)承建橫洞（3910米）及出口（2970米）工區(qū)。
奔中山一號(hào)隧道橫洞小里程施工長(zhǎng)度為1969米，自開工以來，面臨高海拔缺氧、施工難度大、技術(shù)要求高、單線隧道工序銜接困難、工期緊等問題、面對(duì)巖爆、裂隙水、軟夾層、突水、高地溫等難關(guān)。發(fā)揮“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神”的高原狼性團(tuán)隊(duì)精神，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，銳意進(jìn)取，優(yōu)化方案，推行襯砌成套技術(shù)等先進(jìn)工裝及工藝，施工中嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，過程控制中實(shí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，確保各個(gè)工序符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)守紅線。
項(xiàng)目部對(duì)施工嚴(yán)格管控，確保不留死角，實(shí)行分管領(lǐng)導(dǎo)包保制度、夜巡制度，高風(fēng)險(xiǎn)段落實(shí)行項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，通過對(duì)開挖輪廓、初支平整度、防排水、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的管控，隧道順利完成施工任務(wù)的同時(shí)，也滿足質(zhì)量要求。同時(shí)著重“精品工程”建設(shè)，先后多次得到業(yè)主及其他單位的嘉獎(jiǎng)。
奔中山一號(hào)隧道橫洞小里程順利完成施工任務(wù)，踐行了拉林鐵路項(xiàng)目部“風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高斗志更高”的團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的拼搏精神，為中鐵一局贏得了各方贊譽(yù)。項(xiàng)目將戒驕戒躁，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)這種拼搏精神，迎難而上，確?？焖?、優(yōu)質(zhì)、高效完成拉林鐵路建設(shè)。
