9月25日5時(shí)，隨著福建南（平）龍（巖）鐵路接入龍巖站的最后一組道岔安裝完畢，福建省高鐵環(huán)線最后一段順利貫通，歷時(shí)5年建設(shè)的南龍鐵路即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。
“為不影響旅客列車正常運(yùn)行，這次施工安排在晚上進(jìn)行，作業(yè)內(nèi)容包括軌道插鋪、鋁熱焊接、軌料倒運(yùn)、機(jī)械養(yǎng)護(hù)、接電試驗(yàn)、信號(hào)測(cè)試、列車試跑等一系列程序?！备＝ǜＦ借F路有限責(zé)任公司工程管理部副部長(zhǎng)錢立軍介紹。道岔是火車的“方向盤”，使列車從一條股道轉(zhuǎn)入另一條股道。南龍鐵路全線貫通需要拆除過(guò)渡道岔，更換為新型道岔，列車才能從龍巖火車站接入南龍鐵路。鐵路部門為了順利完成此次更換道岔任務(wù)，提前根據(jù)線路曲線、間距設(shè)計(jì)出匹配型號(hào)，并還要經(jīng)過(guò)不斷調(diào)試試驗(yàn)，讓道岔能準(zhǔn)確接收、輸出指令。
24日23時(shí)30分，隨著一聲令下，鐵路一千多名工作人員迅速鋪展到位，開(kāi)始施工。狹長(zhǎng)的作業(yè)面上人頭攢動(dòng)、火光四射，過(guò)渡道岔被迅速拆除，37.9米長(zhǎng)的新型道岔被準(zhǔn)確移動(dòng)到指定位置。25日5時(shí)，隨著最后一趟試驗(yàn)列車安全通過(guò)施工區(qū)域，此次龍巖站改造施工順利完成。
“這是我們龍巖站第三階段站改施工，僅330分鐘就貫通了南龍新線?！饼垘r站站長(zhǎng)趙建平說(shuō)。此次施工，中秋月下，千名鐵路工人5小時(shí)鏖戰(zhàn)，龍巖站再次演繹“速度”，使南龍鐵路與京福、向莆、杭深、龍廈等鐵路線封“口”成形，福建環(huán)省動(dòng)車線雛形已顯。
