9月22日5時許，歷經(jīng)4小時52分鐘，鹽通鐵路全線首座承臺在鹽通鐵路I標(biāo)澆筑完成，為全線承臺施工拉開了序幕。
I標(biāo)段共將澆筑承臺679個。首個澆筑成功的承臺位于鹽通鐵路大豐段境內(nèi)，施工單位中鐵四局科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排施工，確保594號承臺的順利澆筑。截至目前，鹽通鐵路鹽城段已完成全部民房拆遷，各施工單位拌合站、實驗室等臨建設(shè)施已完成驗收；完成橋梁樁基4689根，占設(shè)計總數(shù)的21%，年內(nèi)完成投資16.8億元。
鹽通鐵路是江蘇省首個采用EPC（設(shè)計采購施工總承包）模式的鐵路項目，屬于全國首批鐵路建設(shè)工程總承包試點項目。作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的項目，鹽通鐵路與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵南段的重要輔助通道，是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是支撐江蘇省“1+3”功能區(qū)布局戰(zhàn)略的重點工程。鹽通高鐵設(shè)計時速為350公里/小時，對完善國家沿海鐵路動脈，推動沿海地區(qū)加快融入長三角區(qū)域，促進蘇北振興和打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，具有十分重要的意義。
