9月23日，由鐵建參與設(shè)計(jì)、建設(shè)的廣深港高鐵香港段正式通車，這是內(nèi)地直達(dá)香港的首條高鐵，香港由此融入高鐵網(wǎng)。今后，香港西九龍站至深圳福田站僅需14分鐘、至北京僅需9小時(shí)。
廣深港高速鐵路全長(zhǎng)約140 公里，是北京－廣州－香港高鐵的南段，其中廣州南站至福田站內(nèi)地段線路長(zhǎng)約114公里；香港段自深圳河至西九龍站，線路長(zhǎng)26公里，全為隧道和地下車站。全線設(shè)廣州南、慶盛、虎門、光明、深圳北、福田、西九龍7個(gè)車站。廣深段設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)、深港段設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)。
為確保香港段與內(nèi)地段無(wú)縫對(duì)接，鐵四院為港方提供了整套高鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指導(dǎo)。其中，為港鐵提供的軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化咨詢服務(wù)，節(jié)約工程費(fèi)用一千余萬(wàn)元；引入的精密測(cè)量技術(shù)，大大提高了香港段軌道鋪設(shè)精度，方便了后期的養(yǎng)護(hù)維修。
鐵四院作為廣深段的設(shè)計(jì)單位，對(duì)香港段的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也給予技術(shù)指導(dǎo)，如四電系統(tǒng)咨詢、軌道、精密測(cè)量等。鐵四院還為港鐵提供了軌道初步設(shè)計(jì)服務(wù)，將經(jīng)濟(jì)成熟的雙塊式無(wú)砟軌道引入香港，這一成熟的軌道方案已成功應(yīng)用于武廣高鐵等多條高鐵。
廣深港線路不長(zhǎng)，但是復(fù)雜程度前所未有，其建設(shè)過(guò)程，被業(yè)內(nèi)人士稱為 “寫(xiě)滿難題試卷”。
