1月12日，隨著“奮斗二號”盾構(gòu)機刀盤緩緩破土而出，合肥新橋機場S1線工程固鎮(zhèn)路站至合肥西站盾構(gòu)井區(qū)間右線順利貫通，至此實現(xiàn)合肥新橋機場S1線首條盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。
“固合”區(qū)間左線隧道長1760米，右線隧道長1767米，隧道覆土深度約9.17米至23.05米，主要穿越黏土、粉土、粉砂、強風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖地層，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。
合肥新橋機場S1線為市域線，相較合肥軌道既有線路80公里/小時的設(shè)計速度，S1線最高速度可達120公里/小時。更快的行駛速度對于施工標準和盾構(gòu)區(qū)間直徑有了更高的要求，該區(qū)間采用的“奮斗一號”和“奮斗二號”2臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機，開挖直徑可達6.98米，較傳統(tǒng)盾構(gòu)機直徑寬約1米。
針對更高的施工標準，自開工以來，合肥軌道多管齊下，嚴抓安全質(zhì)量管理和風(fēng)險管控工作，加強盾構(gòu)施工的過程控制；建立風(fēng)險管理體系，動態(tài)實時管理風(fēng)險源；編制風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案，協(xié)同多方單位優(yōu)化施工方案；實時下達掘進指令，嚴控各項施工參數(shù)，順利攻克了盾構(gòu)帶壓開倉換刀和三次下穿南淝河等高難度技術(shù)作業(yè)，實現(xiàn)區(qū)間雙線貫通。
截至目前，合肥新橋機場S1線已有5座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，18條盾構(gòu)單線區(qū)間已有2條貫通。
