近日，杭溫高鐵永嘉右行線跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋長(zhǎng)77米、重達(dá)793噸鋼箱梁，經(jīng)4臺(tái)350噸連續(xù)千斤頂整體提升后精確就位，標(biāo)志著該橋主跨順利合龍，為全線如期建成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
杭溫高鐵永嘉右行線跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋全長(zhǎng)1907米，跨越甬臺(tái)溫鐵路、諸永高速公路和楠溪江。主橋采用（100+216+100）米鋼混剛構(gòu)連續(xù)梁橋，是國(guó)內(nèi)高速鐵路領(lǐng)域首座大跨度鋼混剛構(gòu)連續(xù)梁鐵路橋。
鋼混剛構(gòu)連續(xù)梁是在傳統(tǒng)鋼混結(jié)合段的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種新型鋼混結(jié)合段連接形式，由于鋼混剛構(gòu)連續(xù)梁的邊跨重量可以平衡中跨鋼梁自重，從而降低邊中跨比例。同時(shí)，在跨線橋中采用鋼混結(jié)構(gòu)形式，可以在不阻斷交通的情況下快速組織中跨施工，大大縮短工期。
永嘉右行線跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋鋼混剛構(gòu)連續(xù)梁的部分制作、運(yùn)輸、安裝及鄰近營(yíng)業(yè)線施工為本工程的重難點(diǎn)。項(xiàng)目建設(shè)管理單位杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織中鐵大橋局杭溫6標(biāo)項(xiàng)目部成立課題攻關(guān)組，制定主橋鋼梁運(yùn)輸及合龍專項(xiàng)施工方案，全流程精細(xì)化組織施工作業(yè)。特別是針對(duì)鋼混剛構(gòu)連續(xù)梁水路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大的情況，加強(qiáng)安全防護(hù)及運(yùn)梁船定位管理，嚴(yán)防船舶走錨撞擊既有線橋墩，確保臨近鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全。
杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，向南經(jīng)過金華市、臺(tái)州市，到達(dá)溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長(zhǎng)260公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北站、溫州南等9個(gè)車站。工程建設(shè)分為兩期，一期為義烏至溫州段，二期為杭州至義烏段。全線設(shè)有隧道81座，特大、大中橋梁117座，橋隧比高達(dá)94.5%。
杭溫高鐵是長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是浙江省內(nèi)實(shí)現(xiàn)杭州、金華-義烏和溫州三大都市圈1小時(shí)到達(dá)的最快捷通道。該條鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，杭州、金華、臺(tái)州、溫州等地豐富的旅游資源將串聯(lián)成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時(shí)代，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展等具有重要意義。
