新建四川成都至青海西寧鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段（以下簡稱川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段）將于11月28日開通運(yùn)營，每日安排開行動(dòng)車組列車18列，成都東站至三星堆、鎮(zhèn)江關(guān)站最快分別18分、86分可達(dá)。該線路途經(jīng)三星堆、中國古羌城、牟尼溝等旅游景區(qū)，將為沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。
川青鐵路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。
全線分段建設(shè)，成都東至青白江東段、海東西至西寧段，分別與西安至成都高鐵、蘭新高鐵共線并已投入運(yùn)營；鎮(zhèn)江關(guān)至海東西段正在建設(shè)中；此次開通的為青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段起自青白江東站，途經(jīng)成都市青白江區(qū)，德陽市廣漢市、什邡市、綿竹市，綿陽市安州區(qū)，阿壩藏族羌族自治州茂縣、松潘縣，接入松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)站，正線全長206公里。全線共設(shè)10個(gè)車站，分別為青白江東、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪和鎮(zhèn)江關(guān)站，其中青白江東為既有車站，其余為新建車站。石大關(guān)和疊溪為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段處于成都平原向青藏高原東部邊緣過渡的高山峽谷地帶，海拔從安州站的634米攀升至鎮(zhèn)江關(guān)站的2503米，高差近2000米，穿越了龍門山、岷山、西秦嶺等眾多山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。該項(xiàng)目2011年3月開工建設(shè)以來，國鐵集團(tuán)組織各參建單位和廣大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“逢山開路、遇水搭橋”的奮斗精神，攻堅(jiān)克難，拼搏奉獻(xiàn)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，歷時(shí)12年架設(shè)了鎮(zhèn)江關(guān)五線特大橋等33座橋梁，建成了躍龍門隧道等10座隧道，確保了工程如期建成。
項(xiàng)目開通運(yùn)營前，國鐵集團(tuán)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營要求，具備開通運(yùn)營條件。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開通運(yùn)營后，成都東至鎮(zhèn)江關(guān)段實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，成都東站至三星堆、綿竹南、茂縣、鎮(zhèn)江關(guān)站，最快分別18分、31分、55分、86分可達(dá)。為提升運(yùn)營品質(zhì)、滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在該項(xiàng)目各站間實(shí)施靈活折扣、差異化的市場化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多的選擇，運(yùn)營初期青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段執(zhí)行票價(jià)最高為公布票價(jià)、最低為公布票價(jià)5.5折，公布票價(jià)可通過鐵路12306查詢。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。該線路開通運(yùn)營后，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對(duì)于推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、服務(wù)西部大開發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。
