楓南線SG1標(biāo)曹莊站
首節(jié)混凝土開始灌筑
11月20日，伴隨著施工現(xiàn)場泵車的轟鳴，全國首個(gè)采用連續(xù)沉井工藝施工的地下車站——嘉興至楓南市域鐵路土建施工SG1標(biāo)段項(xiàng)目曹莊站主體工程首節(jié)結(jié)構(gòu)混凝土開始灌注施工，標(biāo)志著車站主體施工正式拉開帷幕。
楓南線SG1標(biāo)段位于嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高鐵板塊、南湖區(qū)科技城板塊，共設(shè)置1站2區(qū)間，包括嘉興南站到曹莊站、曹莊站到嘉興科技城站2個(gè)區(qū)間，以及曹莊站1個(gè)地下車站等工程，線路總長度約為6.03公里，全線均為地下施工，是目前嘉興市域鐵路最長地下隧道段。
曹莊站為地下兩層島式車站，車站長283.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬25.5m，采用連續(xù)沉井法施工，沿縱向分為7節(jié)沉井，每節(jié)沉井分4次澆筑，2次下沉，本次澆筑的是位于車站科技城站方向端頭的7號(hào)沉井的第一層結(jié)構(gòu)，高約5.5米，設(shè)計(jì)混凝土約1200方，需要連續(xù)施工約30小時(shí)。
曹莊站的建設(shè)是連續(xù)沉井工藝在國內(nèi)首次應(yīng)用于地下車站施工，在技術(shù)應(yīng)用上具有創(chuàng)新型，在施工組織上具有挑戰(zhàn)性。市域鐵路公司會(huì)同中鐵隧道局項(xiàng)目部全體參建人員嚴(yán)格開展技術(shù)交底，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及時(shí)改進(jìn)施工方案，解決施工難題，確保各個(gè)工序高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成，為主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑施工打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
楓南線嘉興南站
首段頂板開始澆筑
11月19日，嘉興至楓南市域鐵路控制性節(jié)點(diǎn)工程（嘉興南站）首段頂板開始澆筑，標(biāo)志著該區(qū)段主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入收尾階段。
“首段頂板長20米、寬23.6米。澆完這塊頂板，也就是這一段主體結(jié)構(gòu)施工完成了，后續(xù)等主體結(jié)構(gòu)施工完成，所有的頂板澆筑完成之后，移交給裝修單位。”中鐵一局嘉興南站項(xiàng)目副經(jīng)理馬新宇表示，目前的進(jìn)度按平常坐車的直觀感受來說，就是乘車的負(fù)二層已經(jīng)施工完成，現(xiàn)在正在施工的是負(fù)一層，也就是買票這層。
據(jù)悉，市域鐵路嘉興南站是嘉興至楓南市域鐵路控制性節(jié)點(diǎn)工程，為地下二層島式站臺(tái)車站，其深基坑標(biāo)準(zhǔn)段長寬為577.2米×21.6米，有效站臺(tái)長度210米，深度約20.3米，端頭井段最大深度約23.03米，是目前嘉興市在建交通項(xiàng)目最大深基坑，共分四個(gè)區(qū)段開挖，已經(jīng)開挖的是1-2區(qū)和4-1區(qū)，預(yù)計(jì)到今年年底，1-2區(qū)、4-1區(qū)主體結(jié)構(gòu)將封頂。
嘉興至楓南市域鐵路是長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速鐵路——滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分，起于嘉興南站，途經(jīng)嘉興經(jīng)開區(qū)、南湖區(qū)、嘉善縣，止于嘉善縣惠民街道浙滬省界，線路全長35.1公里，設(shè)嘉興南站、曹莊站、嘉興科技城站、湘家蕩站、七星站、歸谷站、嘉善站、楓南站8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，計(jì)劃于2028年建成通車。
嘉興南站是本線的起點(diǎn)站，未來，車站南側(cè)將與國鐵嘉興南站北廣場地下通道連通，乘客可實(shí)現(xiàn)便捷換乘。
