11月16日，隨著最后一方混凝土泵送入模，由中鐵十一局施工的滬渝蓉高鐵通泰揚(yáng)特大橋跨如泰運(yùn)河及X355縣道連續(xù)梁拱1391號(hào)主墩0號(hào)塊澆筑完成，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵泰州段最大跨度連續(xù)梁拱全面開建。
滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補(bǔ)，線路途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長約2100公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中泰州境內(nèi)里程全長約52公里。
由中鐵十一局施工的滬渝蓉高鐵滬寧段站前9標(biāo)項(xiàng)目正線全長29.46公里，主要工程內(nèi)容為新建橋梁、站場路基、涵洞及標(biāo)段內(nèi)箱梁制梁、運(yùn)梁、架梁和無砟軌道等施工任務(wù)。
通泰揚(yáng)特大橋全長182.5公里，跨越南通、泰州、揚(yáng)州三市，特殊橋梁結(jié)構(gòu)多，施工難度大，是滬渝蓉高鐵滬寧段的重要控制性工程。由中鐵十一局施工的通泰揚(yáng)特大橋跨如泰運(yùn)河及X355縣道連續(xù)梁拱全長345.8米，采用主跨為168米的連續(xù)梁拱跨越既有航運(yùn)通道和公路，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。
據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，連續(xù)梁拱0號(hào)塊是大跨徑連續(xù)梁橋分節(jié)段施工時(shí)最先澆筑的單元，位于主墩墩頂，是從墩柱向兩邊延伸的第一塊，也是連續(xù)梁拱施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。此次澆筑的連續(xù)梁拱0號(hào)塊在高達(dá)9.5米的1391號(hào)橋墩上施工，長30米、頂寬16.6米、高10米，設(shè)計(jì)澆筑混凝土2745立方米，重達(dá)7274.3噸，先后分二次進(jìn)行澆筑，采用支架現(xiàn)澆施工工藝。
為保證澆筑施工順利完成，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美效果，該項(xiàng)目部精心編制施工方案，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，嚴(yán)格按照工程首件制、標(biāo)準(zhǔn)化及文明施工要求落實(shí)，明確施工技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)技術(shù)安全交底，嚴(yán)控支架搭設(shè)、模板拼裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝、預(yù)埋件安裝等每一道工序，確保工程安全可控。澆筑過程中，管理人員嚴(yán)把工序銜接，確?；炷翝仓|(zhì)量。
滬渝蓉高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
