11月12日，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)、中鐵電氣化局承建的市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線供電工程首錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線在虹橋站至七寶站區(qū)間成功架設(shè)，標(biāo)志著接觸網(wǎng)上部施工進(jìn)入關(guān)鍵階段。
接觸網(wǎng)是確保列車上線運行的動力源泉，導(dǎo)線架設(shè)是接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵工序，施工工藝直接影響弓網(wǎng)關(guān)系和供電性能。
為確保首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線順利架設(shè)，上海申鐵與項目團(tuán)隊精心組織，共同策劃首錨段施工方案，克服與鋪軌、機(jī)電等工序交叉施工的影響，不斷細(xì)化施工方案與安全質(zhì)量措施。首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線采用小張力放線的方式進(jìn)行架設(shè)，施工前通過對作業(yè)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，嚴(yán)格把控重點環(huán)節(jié)，做到目標(biāo)明確、組織有序。在現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的指揮下，作業(yè)人員有條不紊地起錨、展放、緊線、落錨、歸位，成功完成首錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線的架設(shè)工作。
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運行時速可達(dá)160公里。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。
