11月2日，據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司消息，當(dāng)日，隨著CPG500型長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)在云龍站南端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外的甬金鐵路右線道床上，標(biāo)志著甬金鐵路全線鋪軌完成。
甬金鐵路東起甬臺(tái)溫鐵路云龍站，途經(jīng)寧波市、紹興市、金華市，向西終至滬昆鐵路義烏站，新建正線全長(zhǎng)約188.3公里，全線設(shè)云龍、奉化、溪口等9個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)留200公里時(shí)速條件，為雙線客貨共線的I級(jí)電氣化鐵路。
甬金鐵路于2023年1月4日開(kāi)始全線鋪軌，全線鋪設(shè)長(zhǎng)軌368公里，鋪設(shè)道岔162組，鋪設(shè)道砟64萬(wàn)立方米。
據(jù)了解，甬金鐵路沿線山高谷深，溝壑縱橫，地形地貌復(fù)雜，線路最大坡度7.2‰，最小曲線半徑600米，長(zhǎng)鋼軌加固、運(yùn)輸、鋪設(shè)難度大，精度要求高。
為安全、優(yōu)質(zhì)、高效組織項(xiàng)目施工，建設(shè)管理單位杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織鋪軌施工單位中鐵一局制定施工方案，嚴(yán)把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量，強(qiáng)化工程線施工管理，嚴(yán)格落實(shí)工程線施工安全規(guī)定。
據(jù)悉，鋪軌施工單位采用自主研發(fā)的軌道工程運(yùn)輸管理智控平臺(tái)系統(tǒng)、項(xiàng)目智能管理云平臺(tái)、長(zhǎng)鋼軌群吊智能集控系統(tǒng)等信息化手段，提高鋪軌施工的質(zhì)量和效率。
此外，其還運(yùn)用綠色新能源鋼軌焊接成套設(shè)備及工藝、綠色烤砂錨固工藝等新工藝工法，持續(xù)提升綠色施工水平。
“我們?cè)谟许能壍赖囟尾捎肅PG500型長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)進(jìn)行單枕連續(xù)鋪設(shè)法鋪軌作業(yè)，無(wú)砟軌道地段采用WZ500E型推送車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)軌推送法鋪軌作業(yè)。施工高峰期共有6個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，超過(guò)700人同時(shí)作業(yè)，有效保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。”中鐵一局鋪軌現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李建國(guó)如是介紹。
甬金鐵路是貫徹實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略和共建“一帶一路”倡議的重要節(jié)點(diǎn)工程，也是寧波舟山港便捷的戰(zhàn)略疏港通道。
該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)世界小商品之都(義烏)與世界第一大港(寧波舟山港)的互聯(lián)互通，有效滿足沿線地區(qū)客貨運(yùn)需求，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
