11月1日，由中國鐵設(shè)集團(tuán)公司設(shè)計(jì)的沈白高鐵吉林省境內(nèi)首座萬米級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——楓葉嶺隧道貫通，為全線按計(jì)劃開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
沈白高鐵自沈陽北站引出，終到長白山站，正線全長約430.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是東北東部地區(qū)客運(yùn)主通道，是東北東部地區(qū)進(jìn)出關(guān)通道和與大連、丹東地區(qū)旅客交流的客運(yùn)通道，是一條兼顧中長途、城際、旅游的客運(yùn)鐵路，是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
沈白高鐵隧道占比大，地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，設(shè)計(jì)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。其中楓葉嶺隧道全長10565米，為全線第三長大隧道，最大埋深370m，屬高風(fēng)險(xiǎn)長大隧道；隧址區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，穿越2條斷層破碎帶，470m淺埋段，穿過1段長達(dá)6803m巖溶區(qū)；地下水極為豐富，隧道涌水量單日最高達(dá)15.7萬m3，且隧道臨近環(huán)境敏感區(qū)，這些都為隧道工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場施工增加了難度并帶來了諸多不可控因素，也為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶來了一道又一道難題。
面對地質(zhì)情況極其復(fù)雜、苛刻的自然環(huán)境，集團(tuán)公司土建院現(xiàn)場隧道配合施工團(tuán)隊(duì)迎難而上，在保證安全可控的前提下，及時(shí)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)；針對隧道各類復(fù)雜情況，提出了科學(xué)適用的措施，確保通過不良地質(zhì)地段隧道結(jié)構(gòu)的施工和運(yùn)營安全，為楓葉嶺隧道全隧的勝利貫通提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
沈白高鐵建成后，將加快沿線城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程，拉近與哈長城市群和遼中南城市群時(shí)空距離，對帶動(dòng)沿線旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提升沿線旅游品質(zhì)具有重要意義。
