沖刺四季度，決勝全年度。近日，市域鐵路象山線城泗塘隧道、拾畝地村隧道兩座山嶺隧道相繼貫通，為全線高質量、高標準完成全年目標任務奠定堅實基礎。
象山線一路跨越山海
山嶺隧道占三分之一
市域鐵路象山線飛架象山港南北，連接寧波主城與象山，全長61.45公里。線路除了要跨越象山港海域外，還需穿越18座大小山嶺，山嶺隧道長度達22.4公里，占線路全長三分之一左右。
不同于城市軌道交通地下盾構施工，山嶺隧道施工面臨地質水文、洞口周邊條件復雜多變等難點，爆破作業(yè)風險高，防水、防裂、防塌都是施工重點，且沿線公路、高壓線塔眾多，施工掘進可謂是“披荊斬棘”。
信息化加持 嚴守安全防線
城泗塘隧道位于鄞州區(qū)塘溪鎮(zhèn)，全長約345米，最大埋深33.5米，是全線貫通的首座山嶺隧道。雖然長度不長，但施工難度不小，洞身約有35米淺埋段，該淺埋段巖體較破碎，施工時，存在拱頂?shù)魤K、地表下沉、坍塌冒頂?shù)蕊L險。
為有效推進施工進度，突破淺埋、偏壓難題，寧波軌道交通通過多次隧道施工方案專家評審會、技術交流會等形式，針對性制定專項施工方案，通過加強地表沉降觀測和洞內超前支護，加固洞口邊仰坡防護，安全、快速地通過淺埋段，比計劃貫通時間提前2個月。緊接著，10月28日，拾畝地村隧道也迎來貫通，該隧道位于象山縣鐵拾村附近，全長396.5米。
順利貫通的背后離不開信息化加持，在掘進過程中，項目人員利用數(shù)字一體化平臺，綜合多個安全管理系統(tǒng)，根據(jù)超前地質預報結果及監(jiān)控量測情況，確保對前方圍巖情況的準確研判從而選用合理的開挖方法及支護參數(shù)，有效保障施工安全。
新聞多一點
目前市域鐵路象山線18座山嶺隧道中，已有13座進場施工；10座車站累計開工建設7座，4座車站實現(xiàn)主體結構封頂；象山港跨海大橋正在進行深水區(qū)引橋鉆孔樁、鋼吊箱、承臺及墩柱施工。
