近日，界面新聞從長三角示范區(qū)執(zhí)委會(huì)獲悉，滬蘇嘉城際鐵路在上海市青浦區(qū)內(nèi)重要樞紐站點(diǎn)——青浦新城站一期交改工程已經(jīng)完成，目前正在進(jìn)行二期交改工程，將于明年6月進(jìn)行主體車站建設(shè)。
滬蘇嘉城際鐵路是推進(jìn)滬蘇浙兩省一市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性工程，由上海市境內(nèi)的上海示范區(qū)線，江蘇省境內(nèi)的水鄉(xiāng)旅游線，浙江省境內(nèi)的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線組成，全長170公里，總投資約940億元。
滬蘇嘉城際鐵路于2022年7月開工建設(shè)，其中，上海示范區(qū)線東起虹橋主城片區(qū)，西至水鄉(xiāng)客廳，途經(jīng)閔行、青浦兩區(qū)，與水鄉(xiāng)旅游線、嘉善至西塘線、規(guī)劃嘉青松金線互聯(lián)互通，與上海軌道交通13號(hào)線西延伸、17號(hào)線便捷換乘。
滬蘇嘉城際青浦新城站位于青浦區(qū)盈港東路與外青松公路交叉口北側(cè)，沿外青松公路南北向布置，總建筑面積約8.7萬平方米，為地下三層三島四線車站，與規(guī)劃嘉青松金線共站，與已運(yùn)營地鐵17號(hào)線通道換乘。
建設(shè)方介紹稱，該站點(diǎn)地下一層為外青松公路隧道，第二、三層為城際鐵路示范區(qū)展廳層、站臺(tái)層，第四層是示范區(qū)線隧道；第五層為嘉青松金線隧道；第六層為17號(hào)線隧道。
總體來看，該站點(diǎn)擁有包括城際鐵路、市域鐵路、軌道交通、市政道路及行人換乘通道共計(jì)5種交通方式，并為虹橋滬杭磁懸浮線路預(yù)留接口，是目前交通方式最多的站點(diǎn)之一。
據(jù)青浦區(qū)建設(shè)管理委副主任耿偉榮介紹，該項(xiàng)目是示范區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營跨域一體化的探索實(shí)踐，是縱深推進(jìn)“軌道上的長三角”建設(shè)的具體舉措，建設(shè)將實(shí)現(xiàn)全線路系統(tǒng)制式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時(shí)序、貫通運(yùn)營“四個(gè)統(tǒng)一”。
該項(xiàng)目從線路規(guī)劃批復(fù)到開工僅用時(shí)約1年，充分展現(xiàn)兩省一市貫徹國家戰(zhàn)略的堅(jiān)定決心和區(qū)域協(xié)作的制度優(yōu)勢。項(xiàng)目建成后，在該站點(diǎn)內(nèi)即實(shí)現(xiàn)上海示范區(qū)線、規(guī)劃嘉青松金線和軌道交通17號(hào)線三線同站換乘，打造面向長三角城市群、支撐青浦獨(dú)立節(jié)點(diǎn)城市發(fā)展的“區(qū)域輻射”綜合交通樞紐，滬蘇嘉三地之間通勤時(shí)間將縮短在45分鐘之內(nèi)。
