10月15日，隨著最后一米巖體被鑿穿，金建高鐵西塘塢1號(hào)隧道順利貫通，為實(shí)現(xiàn)全線貫通又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
西塘塢1號(hào)隧道位于浙江省建德市境內(nèi)，全長(zhǎng)133米，穿行于丘陵區(qū)，地形起伏較大，山體局部有第四系土層覆蓋，植被較茂盛，最大埋深約20米，進(jìn)出口均存在淺埋偏壓；出口斜切式洞門，進(jìn)口單壓式明洞門。
施工過程中，杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部與參建單位針對(duì)該隧道圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體破碎等地質(zhì)難題，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（TPS）、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理等多種技術(shù)手段，按照“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的施工原則，精雕細(xì)琢，一步一個(gè)腳印穩(wěn)扎穩(wěn)打。為保證施工任務(wù)順利完成，施工單位嚴(yán)格開展班前技術(shù)交底、加強(qiáng)過程管控，實(shí)行包保責(zé)任制，層層分解落實(shí)施工任務(wù)，高效推進(jìn)各道工序施工，為隧道順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
金建高鐵自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長(zhǎng)64.51公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。沿線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。
金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的組成部分，主要滿足以中長(zhǎng)途客流為主兼顧城際旅游客流出行需要，也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。金建高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，將“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高鐵路運(yùn)輸靈活性，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。
