8月29日，隨著新建福州南站客站服務(wù)智能管控平臺(tái)調(diào)試成功，福廈高鐵全線站房已建設(shè)完成。這為今年年內(nèi)該條鐵路全線具備開通運(yùn)營(yíng)條件打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
福廈高鐵全線共設(shè)8座車站，新建站房7座，各站房充分融合地域文化特點(diǎn)，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色。福州南站以“榕蔭聚福、絲路方舟”的設(shè)計(jì)理念，以“古厝疊浪”為主要元素，融合傳統(tǒng)與現(xiàn)代，兼具實(shí)用與美感；泉州東站將“紅磚古厝、海絲風(fēng)帆”理念充分體現(xiàn)在站房設(shè)計(jì)中；廈門北站則以“東海之濱、再泛漣漪”為設(shè)計(jì)理念。
東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司副總經(jīng)理林依飛介紹，福廈高鐵從站房施工到運(yùn)營(yíng)維護(hù)均采用了智能化信息化管控手段，致力于打造現(xiàn)代化智能鐵路站房。為了讓旅客候車體驗(yàn)更加智能、舒適，福州南站候車室照明系統(tǒng)上應(yīng)用了光電技術(shù)，通過(guò)漫反射照明的方式讓候車室照明更加自然，廈門北站配備了天氣感應(yīng)式智能天窗和7000平方米智能光纖系統(tǒng)，候車室的氣溫、濕度等能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化調(diào)節(jié)。
福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道“沿海通道”的重要組成部分，線路開通后，福州至廈門列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的2小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。廈門、漳州、泉州等地將形成“半小時(shí)交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“黃金紐帶”。
