8月26日，從中國鐵路魯木齊局集團有限公司獲悉：8月26日，羅布泊至若羌鐵路(羅若鐵路)先期配套工程動工。
羅若鐵路項目包括新建工程及先期配套工程，新建羅若鐵路自哈羅鐵路羅中站引出，接入格爾木至庫爾勒鐵路米蘭站，沿格庫鐵路增建第二線至若羌，全長298.8公里。為充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資拉動作用、盡快實現(xiàn)通道標(biāo)準(zhǔn)和能力匹配，新疆鐵路部門按照可研批復(fù)意見，啟動羅若鐵路先期配套工程，配套工程包括哈羅鐵路線路無縫化改造、增設(shè)會讓站等。
2012年，“生命禁區(qū)”羅布泊首條鐵路——哈羅鐵路貫通，目前正在使用中，但羅布泊至若羌之間尚無鐵路。新建羅若鐵路與既有哈羅鐵路、和田至若羌鐵路、南疆鐵路等共同構(gòu)成烏魯木齊—哈密—若羌—和田—喀什—烏魯木齊的疆內(nèi)環(huán)線鐵路，并與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接，形成多徑路的進出疆通道。
羅若鐵路建設(shè)工期3年，項目建成后，可打通既有路網(wǎng)斷頭路，有利于促進沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)和“公轉(zhuǎn)鐵”運輸，提高和若、哈羅鐵路客貨運量，改善既有線經(jīng)營狀況，對于提高進出疆通道運輸?shù)目煽啃院挽`活性、優(yōu)化完善區(qū)域路網(wǎng)布局、提升路網(wǎng)整體效能、推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展等具有積極意義。
