8月19日，記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，隨著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱：渝昆高鐵川渝段）三百梯水庫道岔特大橋連續(xù)梁最后一方混凝土成功澆筑，標志著渝昆高鐵川渝段最長橋梁的連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍，渝昆高鐵川渝段主體工程基本完成施工，為全線如期建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
渝昆高鐵三百梯水庫四線道岔特大橋位于九龍坡區(qū)和高新區(qū)境內(nèi)，全長近4公里，是渝昆高鐵川渝段最長橋梁。該特大橋由中鐵二院設(shè)計，中鐵十一局承建，設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，共設(shè)計118個墩臺，采用雙線空心橋臺，最高墩身高54米，橋梁上部結(jié)構(gòu)有預(yù)制架設(shè)簡支箱梁、支架現(xiàn)澆簡支箱梁和懸臂澆筑連續(xù)梁，其中掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁多達10聯(lián)，涉及到高墩、大跨、左右幅并行和水中墩施工工藝，最大跨度120米，梁面最大高度約62米。
“作為全線最長橋梁，大橋不僅跨越兩條公路、兩座水庫、一座大型游樂園，沿線還分布有旱地、菜地、水塘、道路及居民點等，橋梁跨度大，跨構(gòu)筑物較多?！敝需F十一局集團渝昆高鐵川渝段站前一標三分部負責人介紹，施工區(qū)域涉及多處水中墩，各種電力設(shè)施、地下管線、通信線路密布，部分地段還臨近居民點，溝通協(xié)調(diào)難度大、環(huán)保水保要求高、安全防護壓力大等挑戰(zhàn)。
此次合龍連續(xù)梁長120米，寬12.3米，澆筑混凝土量約1769方。為保障此次該大橋最后一聯(lián)連續(xù)梁建設(shè)高效順利施工，施工團隊超前謀劃，研究制定出臺針對性施工方案和技術(shù)措施，確保工程順利推進。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站，設(shè)計時速350公里。全線建成通車后，將橫貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區(qū)出行的便捷大通道，對促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
