8月10日20時28分，新建宣城至績溪高鐵（以下簡稱宣績高鐵）水陽江特大橋跨皖贛鐵路雙T構(gòu)連續(xù)梁順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)體成功對接，標志著宣績高鐵全線重難點控制性工程取得了重大突破。
宣績高鐵水陽江特大橋全長2881.53米，共設(shè)有85個橋梁墩臺，橋梁分別跨越水陽江、既有皖贛鐵路、465省道，施工難度和安全風險極高，是宣績高鐵唯一一座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，也是宣績高鐵全線重難點控制性工程之一。
當天成功轉(zhuǎn)體的是該橋35#至36#墩，以（40米+72米+40米）連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨越既有皖贛鐵路，采用旁位平行懸臂現(xiàn)澆、承臺轉(zhuǎn)體施工方法施工，下承臺與上承臺之間設(shè)置轉(zhuǎn)動體系，用于對澆筑后的連續(xù)梁進行轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。
為確保連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功和橋下皖贛鐵路運營安全，建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司指導施工單位中鐵五局宣績項目部科學制定連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案，精細實施轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。該連續(xù)梁單墩重4680噸、長72米，轉(zhuǎn)動角度45度。連續(xù)梁轉(zhuǎn)體時，兩個主墩分別采用2臺ZLD200t智能連續(xù)千斤頂，對稱勻速拉動轉(zhuǎn)盤上的2束鋼絞線，保持梁體勻速轉(zhuǎn)動至距設(shè)計位置約1米處減速，最后進行精確姿態(tài)調(diào)整。通過牽引系統(tǒng)控制、轉(zhuǎn)動過程監(jiān)控，采取防傾保險及限位控制體系，最終實現(xiàn)兩個主墩成功對接。
宣績高鐵地處皖南山區(qū)，正線全長111.6公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)宣城、寧國南、績溪北3座車站，其中宣城、績溪北為既有客站。項目沿線山嶺、河湖眾多，地質(zhì)條件復雜，橋隧比高達86.78%。
宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路。項目建成運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，縮短蘇皖贛等地時空距離，對于開發(fā)沿線旅游資源，推動皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
