8月3日，渝昆高鐵韓家坪隧道建設(shè)刷新進(jìn)度條。由中鐵十八局集團(tuán)承建的渝昆高鐵韓家坪隧道1號(hào)橫洞突破千米大關(guān)，2號(hào)橫洞正洞大里程順利出洞，為隧道如期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
韓家坪隧道位于曲靖市會(huì)澤縣境內(nèi)，屬渝昆高鐵全線控制性工程，全長(zhǎng)10660米，最大埋深為530米，進(jìn)口接毛家村水庫(kù)雙線特大橋，出口接新橋大橋，正洞設(shè)計(jì)為“人”字坡形，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧址區(qū)屬云貴高原中低山區(qū)，地形起伏較大，地面高程2200米至2950米，相對(duì)高差約750米。
韓家坪隧道設(shè)置了1號(hào)橫洞和2號(hào)橫洞兩個(gè)輔助坑道。截至7月31日，1號(hào)橫洞大里程順利掘進(jìn)1000米，小里程進(jìn)尺645米；2號(hào)橫洞正洞大里程順利貫通。韓家坪隧道1號(hào)、2號(hào)橫洞工區(qū)累計(jì)正洞開(kāi)挖3563米，占全隧道的33.4%。
現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人閆保攀介紹，1號(hào)橫洞巖體破碎復(fù)雜，地下水較豐富；2號(hào)橫洞位處巖溶中等強(qiáng)烈發(fā)育地段，存在塌方、突泥涌水、有害氣體、基地變形、地表失水等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大?！绊?xiàng)目部通過(guò)建立瓦斯通風(fēng)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采取壓入式通風(fēng)模式，使用防爆型風(fēng)機(jī)和抗靜電、阻燃的雙抗風(fēng)管，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)通風(fēng)，確保了瓦斯段落的順利通過(guò)。”閆保攀說(shuō)。
為確保隧道施工安全，中鐵十八局集團(tuán)渝昆高鐵站前五標(biāo)項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理機(jī)制，洞身按“新奧法”原理，針對(duì)該隧道不斷優(yōu)化“先預(yù)報(bào)，預(yù)加固，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早成環(huán)，勤量測(cè)，快反饋，緊襯砌”的施工方案，針對(duì)不同圍巖段落采取不同的開(kāi)挖施工方法，保證了韓家坪隧道安全優(yōu)質(zhì)快速有序施工。
渝昆高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯(lián)系成渝城市群和滇中城市群的快速客運(yùn)通道，全長(zhǎng)699千米。其中，云南段全長(zhǎng)388.6千米。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，加強(qiáng)成渝、滇中、關(guān)中三個(gè)城市群相互之間的交通聯(lián)系，對(duì)提升中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展和沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
