連日來(lái)，在南昌東站周邊的昌景黃高鐵線(xiàn)上，工具碰撞的“哐哐”聲和機(jī)器工作的轟鳴聲相互交織，南鐵鷹潭工務(wù)機(jī)械段工人們正對(duì)鐵軌進(jìn)行機(jī)械化精調(diào)作業(yè)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，車(chē)輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)段后，施工人員手持對(duì)講機(jī)站在道岔?yè)v固車(chē)旁指揮操作手進(jìn)行作業(yè)，CDC-16型道岔?yè)v固車(chē)兩條“機(jī)械臂”猶如“變形金剛”的雙手，不斷伸縮調(diào)整角度，插入、震動(dòng)、提升，每完成一孔的施工，施工人員會(huì)根據(jù)線(xiàn)路質(zhì)量對(duì)參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，確保作業(yè)精度控制在1毫米之內(nèi)。
南昌東站是昌景黃高鐵的起始站，站場(chǎng)規(guī)模為8臺(tái)16線(xiàn)。機(jī)械化精調(diào)施工主要根據(jù)軌道測(cè)量數(shù)據(jù)，運(yùn)用大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行精確調(diào)整，使軌道精度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足高速列車(chē)快速、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行要求。相較于人工作業(yè)，機(jī)械化精調(diào)作業(yè)工作速度更快、精度更高。
據(jù)介紹，本次機(jī)械化精調(diào)施工，涉及線(xiàn)路搗固、道岔?yè)v固、線(xiàn)路打磨、線(xiàn)路穩(wěn)定等多個(gè)施工項(xiàng)目，施工工期緊、任務(wù)重，鷹潭工務(wù)機(jī)械段合理制定施工方案，調(diào)用CDC-16型道岔?yè)v固車(chē)、DCL-32型線(xiàn)路搗固車(chē)、WD-320型穩(wěn)定車(chē)等10余臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械參與施工。為了保證施工進(jìn)度，參與施工的各車(chē)間避開(kāi)高溫作業(yè)時(shí)段，每日18時(shí)至次日9時(shí)間進(jìn)行施工，保證施工進(jìn)度。同時(shí)加強(qiáng)線(xiàn)路質(zhì)量檢測(cè)，確保施工質(zhì)量符合要求。
記者了解到，本次施工將持續(xù)到8月中旬，計(jì)劃對(duì)昌景黃高鐵122公里線(xiàn)路、163組道岔進(jìn)行搗固作業(yè)，對(duì)437公里線(xiàn)路、103組道岔進(jìn)行打磨作業(yè)，施工完成后，將有效提升線(xiàn)路質(zhì)量，為高鐵按計(jì)劃開(kāi)通創(chuàng)造良好條件。
