“武漢站至風(fēng)井區(qū)間盾構(gòu)左線掘進20環(huán)，右線計劃2月1日始發(fā)” “武東站至鼓架山站完成137環(huán)……”1月28日，武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部19號線一級項目經(jīng)理江帆最為擔(dān)心的兩個控制性工程，春節(jié)期間按照進度表全部得到落實。
今年召開的武漢市第十五屆人民代表大會第二次會議上，《政府工作報告》提出，今年建成19號線、5號線二期工程。28日，武漢地鐵兩條線路800 多名建設(shè)者錨定目標(biāo)，吹響“沖鋒號”全力沖刺“開門紅”。
19號線8標(biāo)武東站至鼓架山站盾構(gòu)區(qū)間全長約3.2km，面臨工期緊、施工環(huán)境復(fù)雜的局面。為了確保施工進度，武漢地鐵集團工程師胡沖與施工單位中交一公局制訂了春節(jié)期間工作方案， 200名施工人員主動放棄春節(jié)休假，成立“突擊隊”，立下“軍令狀”，明確安全、質(zhì)量、進度管理目標(biāo)，開啟“白加黑”工作模式，輪班推進施工建設(shè)。隨著“項目進度表”上的線條一點點前進，春節(jié)期間共計完成武東站至鼓架山站區(qū)間137環(huán)掘進任務(wù)。
在19號線1標(biāo)，武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理李家春把項目分為車站結(jié)構(gòu)、武漢站盾構(gòu)始發(fā)、風(fēng)井盾構(gòu)掘進三個作業(yè)面，200余名作業(yè)人員各司其職。
風(fēng)井至武東區(qū)間段，為了確保土方轉(zhuǎn)運，李家春全時調(diào)度，從加班人員安排到車輛行走線路，確保節(jié)日期間工效，保障場地內(nèi)土方能存得下，積累土方能運得出。
武漢站至風(fēng)井區(qū)間左線盾構(gòu)克服節(jié)日期間施工資源緊張，施工方中建三局增派人員，堅持每日施工，順利完成負(fù)環(huán)掘進、洞門注漿封堵等工序，持續(xù)施工至20環(huán)；右線始發(fā)的盾構(gòu)機完成了調(diào)試，即將始發(fā)。同時，春節(jié)期間武漢站主體結(jié)構(gòu)完成6段結(jié)構(gòu)板鋼筋綁扎工作，完成施工量的七成。
在5號線二期工程，武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理殷磊介紹，項目部堅持節(jié)日不停工，40多名建設(shè)者完成6座墩身、15片簡支梁支架基礎(chǔ)、6片簡支梁滿堂支架搭設(shè)的施工，為節(jié)后掀起簡支梁的大干高潮創(chuàng)造了先決條件。
