8月8日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭緩緩從安子站北側(cè)的盾構(gòu)接收井“破壁而出”，至此，地鐵1號線西海岸段首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)左線貫通，為下一步盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件，更為實(shí)現(xiàn)右線貫通目標(biāo)吹響了號角。
據(jù)悉，該盾構(gòu)區(qū)間位于長江東路及新港山路下方，局部進(jìn)入中冶愛彼岸北側(cè)地塊，長江東路及新港山路為西海岸新區(qū)主干道。該區(qū)間左線全長940．54米，盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)歷時(shí)8個(gè)月，其間先后克服填?；靥钴浫醯貙?、下穿大尺寸雨水暗渠、重要帶壓市政管線、巖層上軟下硬等地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)源多，施工難度大。
青島地鐵1號線全長60公里，區(qū)間總長約50．9公里，除礦山法區(qū)間外，擬投入8臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)和12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，采用機(jī)械化掘進(jìn)的區(qū)間總長度約為33．44公里，占1號線區(qū)間全長約66％，是目前青島市機(jī)械化程度最高的在建地鐵線路。
地鐵1號線為南北走向線路，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設(shè)地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。線路南起峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，途經(jīng)黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機(jī)場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網(wǎng)中的11條線路進(jìn)行換乘，從而實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)間互聯(lián)互通和資源共享。
