《軌道交通》手機(jī)報(bào)第2571期-2021.08.10

《中國軌道交通》手機(jī)報(bào)第2571期

2021年8月10日 星期二

『今日導(dǎo)讀』

『頭條新聞』陜西：西安“十三五”期間高鐵總里程224公里 地鐵運(yùn)營總規(guī)模達(dá)245公里

『招標(biāo)中標(biāo)』設(shè)備：中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司擬中標(biāo)深圳軌道交通13號線工程PPP項(xiàng)目車輛采購項(xiàng)目（金額：134831.6萬元）

『城軌速覽』臺州：市郊鐵路舉行通車儀式

『鐵路速覽』浦梅鐵路：建寧至冠豸山段完成靜態(tài)驗(yàn)收

『企業(yè)動態(tài)』上海泰雷茲：TSTCBTC2.0完成以資源為中心的高性能折返現(xiàn)場演示和專家見證

『頭條新聞』

陜西：西安“十三五”期間高鐵總里程224公里 地鐵運(yùn)營總規(guī)模達(dá)245公里

8月9日，從西安市政府常務(wù)會上獲悉，“十三五”期間，西安累計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資2200億元。西安鐵路網(wǎng)總里程601公里，其中高鐵總里程224公里?！懊住弊中透哞F網(wǎng)格局初具規(guī)模，西成、西銀高鐵相繼開通，實(shí)現(xiàn)了西安與銀川、蘭州、成都等城市的高鐵直連。西安至渭南、安康、榆林、神木、韓城等地的鐵路“綠巨人”項(xiàng)目建成，標(biāo)志著普速客運(yùn)進(jìn)入動車時(shí)代。機(jī)場線開通運(yùn)營，航空、高鐵旅客實(shí)現(xiàn)“一站式換乘”，西安地鐵“八線在建、三線齊通、八線運(yùn)營”，運(yùn)營總規(guī)模達(dá)245公里。地鐵共開通153座車站，日均客流約260萬人次，客流強(qiáng)度穩(wěn)居全國前列。

『招標(biāo)中標(biāo)』

設(shè)備：青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司擬中標(biāo)長沙軌道交通1號線北延一期工程通信系統(tǒng)采購及服務(wù)項(xiàng)目（金額：6787.55萬元）

設(shè)備：東軟集團(tuán)股份有限公司擬中標(biāo)沈陽地鐵2號線南延線工程（全運(yùn)路站-桃仙機(jī)場站）通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目（金額：4352.81萬元）

設(shè)備：日立電梯（中國）有限公司/迅達(dá)（中國）電梯有限公司分別擬中標(biāo)臺州市域鐵路S1線一期工程自動扶梯、電梯設(shè)備采購及安裝工程（標(biāo)包1/2）（金額：6296.04萬元；6323.81萬元）

設(shè)備：迅達(dá)（中國）電梯有限公司/日立電梯（中國）有限公司分別擬中標(biāo)西安地鐵1號線三期/2號線二期自動扶梯、電梯系統(tǒng)采購與安裝項(xiàng)目（金額：7578.89萬元；4590.85萬元）

設(shè)計(jì)：中鐵華鐵工程設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司擬中標(biāo)上海軌道交通23號線一期工程設(shè)計(jì)6標(biāo)項(xiàng)目（金額：1382.71萬元）

監(jiān)理：廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司/西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司等單位分別擬中標(biāo)廣州軌道交通11號線機(jī)電工程監(jiān)理服務(wù)項(xiàng)目

設(shè)備：長沙軌道交通2號線一期及西延一期工程信號系統(tǒng)改造和2號線西延二期工程信號系統(tǒng)采購及集成服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)

設(shè)備：天津地鐵11號線一期工程項(xiàng)目0.4kV低壓開關(guān)柜和電能子站集中采購招標(biāo)

服務(wù)：徐州軌道交通4號線一期工程施工圖審查招標(biāo)

設(shè)計(jì)：陜西冠程工程勘察設(shè)計(jì)有限公司擬中標(biāo)西延高鐵銅川北站連接線工程可研編制及勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目

服務(wù)：浩吉鐵路陶利廟南站鐵路專用線可行性研究報(bào)告項(xiàng)目競爭性磋商公告

『城軌速覽』

臺州：市郊鐵路舉行通車儀式

8月9日，臺州市郊鐵路通車儀式舉行，正式開通運(yùn)營定于8月11日。臺州市郊鐵路項(xiàng)目是利用金臺鐵路富余的運(yùn)輸能力在臺州段開行開行快速度、大運(yùn)量、通勤化的城市軌道交通工具——市郊列車。項(xiàng)目總投資約3.2億元，主要承擔(dān)臨海市、仙居縣與臺州椒江區(qū)、頭門港之間的通勤、通學(xué)客流功能，滿足臺州市東西向片區(qū)之間多樣化、層次化客流需求，減輕客運(yùn)壓力，初期將開行兩條線路，每日開行11.5對。

寧波：智慧城軌（產(chǎn)學(xué)研用）聯(lián)合創(chuàng)新中心成立

8月4日，寧波智慧城軌（產(chǎn)學(xué)研用）聯(lián)合創(chuàng)新中心揭牌儀式在寧波工程學(xué)院舉行。寧波市軌道交通集團(tuán)與寧波工程學(xué)院、浙江數(shù)智交院公司開展合作，成立寧波智慧城軌（產(chǎn)學(xué)研用）聯(lián)合創(chuàng)新中心，積極推動寧波智慧城軌快速發(fā)展。此次成立寧波智慧城軌（產(chǎn)學(xué)研用）聯(lián)合創(chuàng)新中心既是推進(jìn)寧波智慧城軌建設(shè)的一次新探索，也是寧波軌道交通“產(chǎn)學(xué)研用”體系的一次新實(shí)踐。市軌道交通集團(tuán)將以軌道交通為載體，圍繞全自動運(yùn)行、智能化運(yùn)維、智慧化乘客服務(wù)等方面，積極為智慧城軌“產(chǎn)學(xué)研用”提供應(yīng)用場景和創(chuàng)新平臺。

上海：地鐵光伏項(xiàng)目開工

8月6日，由上海地鐵新能源有限公司投資建設(shè)的上海軌道交通封浜、九亭、川沙基地分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目在十四號線封浜基地正式開工。本次項(xiàng)目擬裝機(jī)容量12.4MWp（兆瓦），預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后首年可產(chǎn)生綠色電能約1260萬度，25年累計(jì)發(fā)電量高達(dá)2.95億度，年均節(jié)約標(biāo)煤約3629噸，減排二氧化碳約9929噸。截至目前，上海地鐵已完成10個(gè)地鐵停車基地的屋頂分布式光伏項(xiàng)目建設(shè)，累計(jì)裝機(jī)容量約24MW。本項(xiàng)目成功投產(chǎn)后，累計(jì)裝機(jī)容量將增至36.4MW，年均發(fā)電量將達(dá)3500萬度。

『鐵路速覽』

浦梅鐵路：建寧至冠豸山段完成靜態(tài)驗(yàn)收

8月5日，浦梅鐵路建寧至冠豸山段靜態(tài)驗(yàn)收階段完成最后一次軌道精調(diào)，為9月底具備開通運(yùn)營條件提供保障。該線路全線新建正線全長為161公里，其中建寧至寧化段79公里，寧化至冠豸山段82公里（不含清流至寧化12公里，該段按單線預(yù)留復(fù)線建設(shè)，工程納入興泉鐵路）。設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國鐵一級單線電氣化鐵路。全線新設(shè)建寧南、水茜、寧化、清流、楊源、冠豸山6座客運(yùn)站。

中國：“基于動態(tài)間隔的運(yùn)能可配置列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)”項(xiàng)目通過現(xiàn)場試驗(yàn)專家驗(yàn)收評審

7月22日，由北京交通大學(xué)蔡伯根教授主持的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目“基于動態(tài)間隔的運(yùn)能可配置列車運(yùn)行控制技術(shù)”在中國青藏鐵路集團(tuán)公司所屬哈木線（海拔3500米）開展現(xiàn)場試驗(yàn)專家驗(yàn)收評審。該項(xiàng)目旨在構(gòu)建具有“車載中心化”“軌旁最少化”“通信多?；薄斑\(yùn)能適配化”“維護(hù)智能化”等特征的新型列控系統(tǒng)。經(jīng)過試驗(yàn)考察，專家組認(rèn)為該新型列控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的北斗衛(wèi)星列車定位、車車通信和移動閉塞技術(shù)系首次在國鐵現(xiàn)場應(yīng)用，開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)先例，達(dá)到了項(xiàng)目預(yù)期的各項(xiàng)指標(biāo)要求，為“世界首例、中國原創(chuàng)”。哈木鐵路試驗(yàn)線總長度150公里，包括5站4區(qū)間，每個(gè)車站安裝了對象控制器、多模通信網(wǎng)關(guān)和衛(wèi)星差分基站；地面控制中心位于青藏鐵路公司調(diào)度中心，安裝了智能調(diào)度、資源管理、智能維護(hù)、衛(wèi)星導(dǎo)航地基增強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)備；3臺軌道車安裝了列控車載設(shè)備和多模通信設(shè)備，構(gòu)成了完整的試驗(yàn)系統(tǒng)。

『企業(yè)動態(tài)』

上海泰雷茲：TSTCBTC2.0完成以資源為中心的高性能折返現(xiàn)場演示和專家見證

8月6日晚至7日凌晨，在上海5號線奉賢新城站（測試控制中心），上海地鐵維護(hù)保障有限公司通號分公司與上海電氣泰雷茲共同完成了以資源為中心的移動閉塞信號系統(tǒng)的多車無人駕駛高性能折返現(xiàn)場演示，測試驗(yàn)證的折返間隔為”86秒”，相比較上海5號線目前平均折返間隔112秒，折返效率大幅提升。資料顯示，8月7日，專家組聽取了《以資源為中心的高性能折返(RET)技術(shù)》匯報(bào)，現(xiàn)場審閱了測試報(bào)告，查新報(bào)告等相關(guān)文件，經(jīng)質(zhì)詢和討論，以資源為中心的高性能折返技術(shù)成果獲得了與會專家的一致認(rèn)可和好評。此次以資源為中心的高性能折返(RET)項(xiàng)目成果現(xiàn)場演示和專家見證，充分體現(xiàn)了上海電氣泰雷茲TSTCBTC2.0在”站/區(qū)一體化移動閉塞”方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。既堅(jiān)守安全底線，又與時(shí)俱進(jìn)，細(xì)化線路資源，優(yōu)化道岔啟動時(shí)機(jī)，減少土建改造風(fēng)險(xiǎn)，縮短列車折返間隔。未來，該技術(shù)成果也將作為上海電氣泰雷茲新一代信號系統(tǒng)的主要特征之一。

編輯：盧恩會  審核：余思晗 尹偉云

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