《軌道交通》手機(jī)報(bào)第2491期-2021.04.16

《中國(guó)軌道交通》手機(jī)報(bào)第2491期

2021年4月16日 星期五

『今日導(dǎo)讀』

『頭條新聞』重慶：璧山云巴正式運(yùn)營(yíng)

『招標(biāo)中標(biāo)』設(shè)備：時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能配置動(dòng)車組（8輛編組/17輛編組）采購(gòu)項(xiàng)目（成交候選人：1中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、2中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司）

『城軌速覽』鹽城：全國(guó)首條超級(jí)虛擬軌道列車——SRT一號(hào)線試運(yùn)行

『鐵路速覽』京滬高鐵：第二通道津?yàn)H高鐵9月份將全線開工

『企業(yè)動(dòng)態(tài)』和利時(shí)：2020年國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“制造基礎(chǔ)技術(shù)與關(guān)鍵部件”重點(diǎn)專項(xiàng)“工控系統(tǒng)安全可信關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)成功召開

『國(guó)外資訊』法國(guó)：阿爾斯通和西班牙CAF拿下法國(guó)25.6億歐元?jiǎng)榆嚱M新訂單

『頭條新聞』

重慶：璧山云巴正式運(yùn)營(yíng)

4月16日，重慶擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“云巴”在璧山正式上線運(yùn)行。璧山云巴正線全長(zhǎng)15.4公里，全程15個(gè)車站均為高架車站。車輛采用全自動(dòng)運(yùn)行、智能運(yùn)維、無(wú)人駕駛的云巴，最高速度可達(dá)每小時(shí)80公里。

『招標(biāo)中標(biāo)』

設(shè)備：浙江金盾風(fēng)機(jī)股份有限公司/沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)通風(fēng)裝備科技有限公司分別擬中標(biāo)沈陽(yáng)地鐵4號(hào)線一期工程通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)甲供設(shè)備采購(gòu)（包一大型軸流風(fēng)機(jī)、大型消聲器)

設(shè)備：北京明略軟件系統(tǒng)有限公司擬中標(biāo)上海軌道交通車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)示范工程項(xiàng)目（車輛智能運(yùn)維項(xiàng)目平臺(tái)）（金額：1393.00萬(wàn)元）

監(jiān)理：天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司/北京建大京精大房工程管理有限公司聯(lián)合體分別擬中標(biāo)重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段工程土建監(jiān)理一/二標(biāo)段（金額：3320.82萬(wàn)元；2829.22萬(wàn)元）

設(shè)備：沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線南延線工程信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目招標(biāo)

設(shè)備：沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線南延線工程(全運(yùn)路站-桃仙機(jī)場(chǎng)站)供電系統(tǒng)集成招標(biāo)

設(shè)備：無(wú)錫地鐵4號(hào)線一期工程智能運(yùn)維工藝設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)

設(shè)備：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司擬中標(biāo)時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能配置高寒動(dòng)車組（8輛編組）采購(gòu)項(xiàng)目

施工：中交一公局集團(tuán)有限公司/中鐵二十一局集團(tuán)有限公司等單位分別擬中標(biāo)新建川藏鐵路雅安至林芝段中間段先行實(shí)施施工道路及施工供電工程施工項(xiàng)目

施工：中鐵十一局集團(tuán)有限公司擬中標(biāo)烏蘭浩特至扎賚特旗音德?tīng)栬F路項(xiàng)目CK88+000至CK99+000段施工總價(jià)承包項(xiàng)目（金額：38078.51萬(wàn)元）

施工：新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽(yáng)至省界段“四電”工程、客服工程施工總價(jià)承包招標(biāo)

『城軌速覽』

鹽城：全國(guó)首條超級(jí)虛擬軌道列車——SRT一號(hào)線試運(yùn)行

4月16日，全國(guó)首條超級(jí)虛擬軌道列車，鹽城SRT一號(hào)線將在鹽城市區(qū)青年路主線試運(yùn)行。SRT一號(hào)線東起青年路躍進(jìn)路口，西至青年路寶興路口，全長(zhǎng)13公里，沿線設(shè)站17座，單程行駛時(shí)間約45分鐘。SRT列車采用四節(jié)編組兩動(dòng)兩拖，雙向都可以行駛，車身全長(zhǎng)36米，設(shè)計(jì)時(shí)速70公里，最大載客量320人。

南寧：首條全自動(dòng)駕駛地鐵線路全線熱滑成功

4月13日，南寧地鐵5號(hào)線一期工程全線熱滑成功。5號(hào)線是南寧首條全自動(dòng)駕駛地鐵線路，熱滑成功后，地鐵5號(hào)線將進(jìn)入全自動(dòng)駕駛綜合聯(lián)調(diào)階段。5號(hào)線線路全長(zhǎng)20.2公里，設(shè)17座車站。

南昌：地鐵4號(hào)線首列車入庫(kù)望城車輛段

4月15日，南昌地鐵4號(hào)線首列車正式入庫(kù)望城車輛段。4號(hào)線一期工程起點(diǎn)為白馬山站，終點(diǎn)為魚尾洲站，線路全長(zhǎng)39.6公里，全線共設(shè)29個(gè)車站。

『鐵路速覽』

京滬高鐵：第二通道津?yàn)H高鐵9月份將全線開工

4月7日獲悉，京滬高鐵輔助通道津?yàn)H段全線完成會(huì)簽，9月份將全線開工建設(shè)。該線路正線長(zhǎng)度349.12公里，全線共設(shè)車站9座，分別為濱海站、濱海南站、黃驊站、海興西站、無(wú)棣東站、濱州站、東營(yíng)南站、壽光市站、濰坊北站。

福廈高鐵：全線最長(zhǎng)隧道楊梅山隧道貫通

4月15日，福廈高鐵全線最長(zhǎng)隧道——楊梅山隧道順利貫通。福廈高鐵全長(zhǎng)約277.42公里，是我國(guó)首條跨海高鐵，也是福建省第一條時(shí)速350公里的高鐵。楊梅山隧道全長(zhǎng)10669米，為福廈高鐵全線最長(zhǎng)隧道。該隧道最大埋深398米，地質(zhì)壓力極大，存在巖爆和高地?zé)犭y題。

濟(jì)萊高鐵：全線首條中長(zhǎng)隧道白家莊隧道順利貫通

4月14日，濟(jì)萊高鐵白家莊隧道順利貫通，這是全線貫通的首條中長(zhǎng)隧道，標(biāo)志著濟(jì)萊高鐵建設(shè)又取得重要進(jìn)展，為全線建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。濟(jì)萊高鐵正線全長(zhǎng)117.5公里，時(shí)速350公里，是國(guó)內(nèi)首條市內(nèi)高鐵，也是濟(jì)南“米字形”高鐵樞紐的重要組成部分。

『企業(yè)動(dòng)態(tài)』

和利時(shí)：2020年國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“制造基礎(chǔ)技術(shù)與關(guān)鍵部件”重點(diǎn)專項(xiàng)“工控系統(tǒng)安全可信關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)成功召開

4月14日，由北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司牽頭的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“制造基礎(chǔ)技術(shù)與關(guān)鍵部件”重點(diǎn)專項(xiàng)“工控系統(tǒng)安全可信關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)在和利時(shí)北京基地成功召開。項(xiàng)目下設(shè)5個(gè)課題，以和利時(shí)工業(yè)控制系統(tǒng)的內(nèi)生信息安全為核心，結(jié)合現(xiàn)有防護(hù)手段和全生命周期安全管控理念，融合主動(dòng)免疫技術(shù)、安全態(tài)勢(shì)感知技術(shù)、協(xié)同防護(hù)技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)，構(gòu)造云-工控邊-工控端協(xié)同場(chǎng)景下態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)與協(xié)同防護(hù)系統(tǒng)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)安全架構(gòu)下的一體化工控安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，并在典型流程工業(yè)開展應(yīng)用驗(yàn)證。項(xiàng)目的開展具有重大的理論意義和工控實(shí)用價(jià)值，有助于提升國(guó)家工業(yè)信息安全核心技術(shù)能力。

『國(guó)外資訊』

法國(guó)：阿爾斯通和西班牙CAF拿下法國(guó)25.6億歐元?jiǎng)榆嚱M新訂單

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月14日，法國(guó)巴黎交通管理局（?le-de-France Mobilités）、運(yùn)營(yíng)商RATP和SNCF宣布，已與阿爾斯通-龐巴迪和CAF達(dá)成協(xié)議，為制造MI20電動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)RER B線鋪平了道路。過(guò)去幾周各方之間的談判使新的阿爾斯通-龐巴迪集團(tuán)已經(jīng)充分了解了合同條款，并解決了任何懸而未決的問(wèn)題。這意味著聯(lián)合體現(xiàn)在能夠執(zhí)行該項(xiàng)目合同。該合同價(jià)值約26億歐元，包含146列新的電動(dòng)列車，包含34列的選擇權(quán)，首批列車預(yù)計(jì)將于2025年底交付。

編輯：盧恩會(huì)  審核：余思晗 尹偉云

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