《軌道交通》手機報第2305期-2020.07.17

《中國軌道交通》手機報第2305期

2020年07月17日星期五

『今日導讀』

『頭條新聞』廣西：崇憑鐵路項目獲核準批復，年內(nèi)可開工建設

『招標中標』設備：重慶軌道交通9號線二期/10號線二期工程車輛設備集成采購項目招標

『城軌速覽』深圳：地鐵基于超寬帶技術(shù)的列車安全防護輔助系統(tǒng)科研項目順利通過專家驗收評審

『鐵路速覽』太焦高鐵：河南段首條接觸網(wǎng)導線成功架設

『頭條新聞』

廣西：崇憑鐵路項目獲核準批復，年內(nèi)可開工建設

7月16日，新建崇左至憑祥鐵路項目項目獲廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會核準批復同意。該線路全長81.12公里，設計行車速度250公里/小時，新設3個車站，項目總投資149億元，工期42個月。按照工作計劃，崇憑鐵路預計11月份批復初步設計，年內(nèi)可實現(xiàn)開工建設。

『招標中標』

設計：中鐵第六勘察設計院集團有限公司擬中標天津地鐵2號線延伸空港經(jīng)濟區(qū)工程勘察設計總承包項目（金額：12251.26萬元）

施工：中鐵廣州工程局集團有限公司/中鐵十一局集團有限公司/中鐵三局集團有限公司等單位擬中標蘇州軌道交通7號線（第二批）、8號線（第四批）工程土建施工項目

施工：中鐵十二局集團電氣化工程有限公司擬中標長春軌道交通2號線西延線工程通信、信號、自動售檢票系統(tǒng)施工安裝工程（金額：1346.85萬元）

設備：南京軌道交通系統(tǒng)工程有限公司擬中標嘉興有軌電車一期工程綜合運營控制系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)集成設備采購及安裝工程（金額：22283.79萬元）

設備：北京經(jīng)緯信息技術(shù)有限公司擬中標蘇州軌道交通6號線工程通信系統(tǒng)集成及專用通信系統(tǒng)采購項目SRT6-3-1標（金額：11389.00萬元）

設備：北京智尚捷付科技股份有限公司擬中標武漢軌道交通16號線（漢南線）工程自動售檢票系統(tǒng)總承包項目（金額：4909.91萬元）

設計：廣州地鐵設計研究院股份有限公司擬中標新建至濟陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程勘察設計咨詢項目（金額：1376.00萬元）

施工：深圳軌道交通8號線三期/12號線二期/16號線二期工程施工總承包招標

設計：中鐵二院工程集團有限責任公司擬中標新建崇左至憑祥鐵路工程勘察設計、設計咨詢及地質(zhì)勘察監(jiān)理項目

設備：新建贛州至深圳鐵路客運專線（江西段）建管甲供物資空調(diào)、電梯采購招標

『城軌速覽』

深圳：地鐵基于超寬帶技術(shù)的列車安全防護輔助系統(tǒng)科研項目順利通過專家驗收評審

7月11日，“深圳地鐵基于超寬帶技術(shù)的列車安全防護輔助系統(tǒng)”科研項目專家驗收評審會在深圳召開，專家組一致同意通過評審?；诔瑢拵Ъ夹g(shù)的地鐵列車安全防護輔助系統(tǒng)是由深圳地鐵運營集團有限公司圍繞“智慧地鐵、科技地鐵”目標，聚焦運營管理痛點，將軌道交通運營場景與新技術(shù)應用深度融合，聯(lián)合成都九壹通智能科技股份有限公司創(chuàng)新研制。該系統(tǒng)是一套獨立的列車作業(yè)安全監(jiān)測系統(tǒng)，在現(xiàn)有信號系統(tǒng)故障或者ATP切除的降級運行模式及無信號防護情況下，可輔助列車在段場、試車線、正線行車作業(yè)安全防護，與現(xiàn)有安全裝備形成有效補充，該設備可有效防止列車碰撞、追尾，可防止試車線列車沖撞止擋。國內(nèi)外經(jīng)常發(fā)生試車線列車沖出止擋的事故，裝備該系統(tǒng)就可有效避免。

青島：地鐵8號線北段完成熱滑試驗

7月15日，青島地鐵8號線北段熱滑試驗工作順利告捷。8號線北段自膠州北站至青島北站，長約48.3公里，共設置11個車站。

鄭州：地鐵1號線55列電客車均衡修全面啟動

近日，隨著編號為0126車開工掛牌，鄭州地鐵1號線55列電客車均衡修全面啟動。自2019年7月5日鄭州地鐵1號線一期電客車均衡修啟動以來，鄭州地鐵通過優(yōu)化檢修規(guī)程、工器具改造等均衡修試修，歷時近一年的時間，圓滿完成1號線一期25列電客車均衡修工作。均衡修檢修停時由最初的34天縮至26.5天，再到目前的18天，檢修停時降低47%；列車使用效率由原有的90.9%提升至92.7%。均衡修有效地緩解正線供車與檢修扣車的矛盾，提高列車供車率，對縮短行車間隔、提升乘客舒適度等方面提供車輛設備支持，標志鄭州地鐵車輛檢修水平步入國內(nèi)領(lǐng)先行列。

『鐵路速覽』

太焦高鐵：河南段首條接觸網(wǎng)導線成功架設

7月16日，太原至焦作高速鐵路河南段首條接觸網(wǎng)導線在博愛至焦作區(qū)間成功架設，太原至焦作高鐵全線通車進入“最后一公里”。太焦高鐵全長約362公里，共設車站13座，設計時速250公里。

江蘇：北沿江高鐵進入實質(zhì)性進展階段

日前，“新建沿江高速鐵路工程上海至合肥段地勘監(jiān)理招標公告”發(fā)布。招標公告的標段劃分，第一標段即為上海北至南京北段；第二標段為南京北（不含）至合肥南段。自此，北沿江高鐵將進入實質(zhì)性進展階段。該線路運營長度554.59公里，新建線路長度519.87公里。其中上海境內(nèi)新建線路51.04公里，江蘇省境內(nèi)新建線路365.50公里，安徽省境內(nèi)新建線路長度103.33公里。設計時速350公里。根據(jù)規(guī)劃，南京北站預計今年年底前開工，2025年建成通車。

編輯：盧恩會 審核：宋靜宇 尹偉云

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